Soy incapaz de utilizar el pito.. perdón el claxon de nuestra X

Pues hace bastantes días que lo quiero comentar en el foro y hoy por fin me he acordado de abrir el post...

Desde que compré la X el fallo más grave que le encuentro es que algún lumbreras de Honda ha decidido intercambiar la posición del los intermitentes y el claxon con lo que en situaciones de emergencia y tras llevar casi 6 meses con la X soy incapaz de pulsar correctamente el botón del claxon.

Os pasa lo mismo? cuanto habéis tardado en cojgr las posiciones correctas? Al menos ya no pito cuando quiero poner el intermitente, pero me siento bastante frustrado por este motivo, pues considero que es algo muy importante para la seguridad y no se como remediarlo, ya que realmente es una situación que no puedes practicar.

Sigo sin entender el porque de este cambio en las Hondas.. es como si para diferenciarse ponen el freno delantero en la mano izquierda y el embrague en la derecha.. no lo entiendo y ponen en juego mi seguridad.

¿A que te refieres con intercambiar la posición de los intermitentes y el claxon? ¿comparado con que?, ¿con otras Honda?, ¿con otras marcas?

Es que la X es mi primera moto "decente". La otra que tuve no llevaba intermitentes, ni siquiera un triste cuentakilómetros , así que no me ha sido nada de difícil acostumbrarme a la piña de la X

Pues a mí me pasa también,  algunas veces cuando me hace falta tocar el claxon por alguna emergencia no lo encuentro lo suficientemente rápido, total que me mosqueo con el ingeniero y me acuerdo de su familia  .

En mi caso rara vez al querer tocar el claxon he dado los intermitentes pero lo que si me ha pasado unas cuantas es querer poner el intermitente y apretar el claxon  sin querer  también decir que es mi primera moto con esos artilugios y propia pero lo voy puliendo poco a poco 

Bueno...contadas veces intento tocar el claXon en la moto. 
Pero si no lo encuentro lo sustituyo hábilmente por una imitación vocal que suena tal que...ejem, ejem...tal que...GILIPPPOOOOOOOOOLLLAAAAAAAAAAAAASSSSSSSS!!!!!!!!
O algo similar.

No es problema.

Nafta escribió:¿A que te refieres con intercambiar la posición de los intermitentes y el claxon? ¿comparado con que?, ¿con otras Honda?, ¿con otras marcas?

Es que la X es mi primera moto "decente". La otra que tuve no llevaba intermitentes, ni siquiera un triste cuentakilómetros , así que no me ha sido nada de difícil acostumbrarme a la piña de la X

Pues comparado con el resto de marcas, incluso con la misma Honda en modelos anteriores. El intermitente siempre ha estado donde tenemos el claxon, y el claxon debajo donde tenemos los intermitentes pero por algún motivo TODOS los nuevos modelos de Honda salen con estos 2 elementos cambiados.

Quizás no se han dado cuenta que le han dado la vuelta??

Puede que me equivoque, pero es la primera moto que tiene esa configuración de las que he probado, que no son muchas, pero tampoco pocas.. CBF250, CBF500, CBF600, CBF1000, CB600Hornet, CBR600F, Kayasaki ER-6, Z1000SX, Vstrom650, Yamaha Diversion, Yamaha FZ8, Triumph Street Triple, Triumph Tiger 800 y alguna que seguro que me olvido.

Por poner un ejemplo, el otro día que salimos con Zaida y ella probó la X mientras yo iba con la CBF250 me crucé con un grupo de moteros aparcados en un pequeño descampado y les pité instintivamente para saludar.. con la X abría apretado a la nada, ya ni lo intento.

Lo peor es que estoy dejando de incluso intentarlo porque no hay manera, eso o es instintivo o no sirve de nada en una situación de emergencia.

Danser escribió:En mi caso rara vez al querer tocar el claxon he dado los intermitentes pero lo que si me ha pasado unas cuantas es querer poner el intermitente y apretar el claxon  sin querer  también decir que es mi primera moto con esos artilugios y propia pero lo voy puliendo poco a poco 

Justo esto es lo que comento, porque es lo más habitual de hacer, poner los intermitentes. Me acuerdo el día que me dejaron probar la X en Control 94, tal y como me incorporo a la carretera y intento poner el intermitente PIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII, toque al claxon. Por suerte ya no me pasa y los pongo sin problemas, pero sigo buscando el claxon ves a saber donde. Son 10 años vs 6 meses..

Beni escribió:Bueno...contadas veces intento tocar el claXon en la moto. 
Pero si no lo encuentro lo sustituyo hábilmente por una imitación vocal que suena tal que...ejem, ejem...tal que...GILIPPPOOOOOOOOOLLLAAAAAAAAAAAAASSSSSSSS!!!!!!!!
O algo similar.

No es problema.

Jajajaj, eso sirve para desfogarte tu, pero poco más.. además yo soy muy tranquilo en este aspecto.

A mi lo mismo, a veces hasta practico y entreno levantando el dedo gordo en busca del pito. Menuda cagada. He pensado en colocar un plastico doblado por temperatura, tipo pua de guitarra, y colarlo .ridiculo, te apoyo 100%

La verdad es que si. No se a que se debe el "cambio" pero es difícil de acertar.

Por aquí otro al que le pasa constantemente y mira que ha pasado tiempo ya... pero nada, me he acostumbrado a que el intermitente esté abajo, pero el claxon no lo consigo alcanzar nunca xD

si  a mi también me pasa y yo noto mas el cambio pues al tener aun la sh-150 la posición de claxon e intermitentes es como mas natural ,cuando tocas el claxon en la X ya ha pasado la situación de peligro

Pues con guantes gruesos de invierno ya es misión imposible. Le das a todo menos a lo que quieres dar. 
Saludos.
Fons

Nah, ante una emergencia me resulta imposible llegar al puñetero botón a mí también. A veces, cuando veo venir que me va a hacer falta, subo el dedo y lo dejo cerca del susodicho botoncito... Un rollo, vamos...

Por cierto, en la hermanita mayor nueva, han hecho lo mismito... Morrillu, en la prueba, se queja exactamente de lo mismo... Y si él, que está harto de probar motos de todo tipo, no se acostumbra...

Yo descarté hace tiempo el uso de claxon para avisar en caso de emergencia. NO me llega el dedo... A mi, por ciudad me gustaba ir con un dedo en el freno y el dedo gordo sobre el claxon.

No solo pasa en la cb500x en la mia en la nc700x pasa exactamente lo mismo, el tema es que como son motos asi, han echo un diseño de la piña para ambos modelos y no han pensado este problema

Es verdad,otro que le ocurre lo mismo.Y eso ke ya llevo cerca de un año con ella.En algun momento te acostumbras.Digo yo vaya

Pues hoy, que estrené mis guantes de invierno bajo lluvia, frío y viento, me paro detrás de un coche esperando que se ponga en verde un semáforo, se pone y el conductorque me precede en la parra y yo con la primera ya engranada y apretando el embrague casi he tenido que hacer malabares para llegar al claxon   con los guantes de verano no tenía ese problema

Bueno, entonces esto no tiene que ver con la costumbre, es pura ergonomía, porque es mi primera moto y me pasa exactamente lo mismo, cuando quiero señalizar para virar le apunto a la bocina (claxon) y cuando por emergencia quiero avisar que voy, tengo que mirar para no equivocarme y sacar la vista del camino. Mi conclusion fue o que tengo los dedos muy cortos   o que era un novato en las artes motoqueras. Ni lo uno ni lo otro...

Akira escribió:Por cierto,  en la hermanita mayor nueva, han hecho lo mismito... Morrillu, en la prueba,  se queja exactamente de lo mismo... Y si él,  que está harto de probar motos de todo tipo,  no se acostumbra...

Parece ser que es la nueva configuración de las Honda. Todas las NC y las nuevas CB son así.. De ahí que no entiendo el cambio. Hay alguna forma de poner una queja a Honda? Yo en la encuesta no me acordé de comentarlo.

Digo yo, que, como se accionan los intermitentes muchisimas mas veces que el claxon, lo normal es que los intermitentes estén mas cerca del pulgar, osea, en la parte mas baja de la piña. Al menos en mi caso, que no utilizo el claxon casi nunca, así me va perfecto. ¿No será que todos los fabricantes estaban equivocados hasta ahora, que ha salido "la moto lógica", que se han dado cuenta de que estaba al reves?

Nafta escribió:Digo yo, que, como se accionan los intermitentes muchisimas mas veces que el claxon, lo normal es que los intermitentes estén mas cerca del pulgar, osea, en la parte mas baja de la piña. Al menos en mi caso, que no utilizo el claxon casi nunca, así me va perfecto. ¿No será que todos los fabricantes estaban equivocados hasta ahora, que ha salido "la moto lógica", que se han dado cuenta de que estaba al reves?

Tocar el claxon ha de ser algo intuitivo, y estando la revés te aseguro que marcas sin problemas con los intermitentes cualquier maniobra y pitas cuando has de pitar.

Lo curioso es lo que tu dices, como es la primera moto de carretera lo encuentras normal, pero igualmente el dia que cambies de marca pensarás.. Y ahora porqu de está al revés? XD

No se, me parece algo parecido a BMW cuando tenía los intermitentes separados en las 2 piñas respectivamente.. Al finalhan terminado poniendo como todos un solo pulsador en la izquierda como el resto.

Igualmente Honda parece que sigue en sus 13 con los nuevos modelos. El tiempo dirá..

Yo recuerdo de pequeño, a un tío de mi barrio al que llamaban "El Cabrón".
El tema venia porque en su Mobylette no llevaba claxon, pito o bocina, y siempre que se aproximaba a un cruce, gritaba un sonoro "CABROOOOOON"
Ni que decir tiene, que todo el trafico en doscientos metros a la redonda, se detenía de golpe.
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Jejejejejeje....