Vibraciones freno delantero

Franbil escribió:Y no creo que tenga una hiper sensibilidad para notarlo, pero supongo que cuando eres novato te fijas más en todas las sensaciones que te transmite la moto

Cuando yo estrené la X (no hace ni unos meses) todos mis sentidos se centraban en no salirme en la primera curva   Y no te creas que he mejorado mucho desde entonces. 

Mi freno delantero no vibra.
Va de p. madre.
Progresivo, suave y eficaz.
Pero hace ruido.
De momento hace ruido hasta que estás casi parado.

Pero ya sé que es.
Es la X que me está pidiendo salir de curvas a apurar freno y gastar pastilla.
Seguro que va a ser eso...

Para cerrar el tema, ayer ya no noté nada.  Parece que ha ido a menos las últimas veces y ya ha desaparecido del todo la vibración.

Edito para rectificar porque sigo notando la vibración con 800 kms.

Hola a todos, 

Refloto este hilo porque me está ocurriendo lo que aquí se contaba.

Noto que el freno delantero se vuelve "intermitente", como si apretase y soltase la maneta o algo así. Pero solo lo noto en el último momento de una frenada suave, a velocidades muy bajas. En velocidades más altas no noto absolutamente nada.

La moto está nueva, tiene 600km, y ni golpes en el disco ni nada por el estilo.

Espero que me podáis ayudar.

Un saludo.

Buenas!
No tiene pinta de ser nada importante. Un disco complétamente plano teóricamente es imposible de conseguir.

Ademas llevas muy pocos kilómetros y aún se ha desgastado poco. Los frenos también necesitan un rodaje.
Se ira ajustando con los kms. Lo importante es que no te lo haga a una velocidad normal de uso.

saludos,

P.D. Cuidado con el candado de disco si lo usas

alfredjorde escribió:Buenas!
No tiene pinta de ser nada importante. Un disco complétamente plano teóricamente es imposible de conseguir.

Ademas llevas muy pocos kilómetros y aún se ha desgastado poco. Los frenos también necesitan un rodaje.
Se ira ajustando con los kms. Lo importante es que no te lo haga a una velocidad normal de uso.

saludos,

P.D. Cuidado con el candado de disco si lo usas

Gracias por dejarme más tranquilo.

No sé a qué se puede deber...es como una vibración que se transmite al manillar, pero la manera no vibra, no varía de posición.

Iré mirando como evoluciona con los kilómetros y os iré contando. 

Muchas gracias!

Sigue frenando poco al principio. No apures las frenadas ahora al principio. Por ejemplo, al acercarte a un semáforo que ya ves de lejos en rojo, reduce poco a poco en vez de hacer una frenada fuerte al final. Recuerda que es mejor frenar 1º con el de atrás, y después añadir el de delante a la frenada existente.

Poco a poco irás viendo, con los kms, que va frenando cada vez más. Cuando ya lleves un tiempo que no notes que los frenos frenan más... es que ya están como deben de estar, y ya puedes apurar más.

Por supuesto, a esto se le impone la regla de que si necesitas por razones de seguridad dar un frenazo, no te cortes. Aprieta la maneta como si no hubiera un mañana.

Pelaferros escribió:Si con tú buena razón,no atiénden el problema,sintiendote indefenso o "gili**llas*,dáles un toque, primero de amenaza,como se soluciónaria.
Segundo,yá pides la hoja de reclamaciónes,diciendoles que la rrellenará, tú abogado.

 Suerte

No me parece nada correcto lo mencionado

No sé si ayude mucho pero yo a los frenos de vez en cuando los limpio bien y cero problemas.

Pregunta a los que os vibra la moto. Tenéis montada algún tipo de defensa o extra?

Disco delantero de Aliexpress. Que os parece. Cuanto vale original?


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Hola mensaking, pues revisando en Bikes Parts Honda el original está sobre 213€ (me esperaba aún más, la verdad), una diferencia más que sustancial. Sobre relación calidad-precio del que enlazas, no tengo ni idea. ¿Ya has gastado el original? Saludos!

Hombre 213€ ya es una pasada por un círculo de hierro...pero esque honda se pasa no veas.
Si intentas xo.orar una CB por piezas saldría más caro que comprarte cuatro motos nuevas

Xerezito escribió:Hombre 213€ ya es una pasada por un círculo de hierro...pero esque honda se pasa no veas.
Si intentas xo.orar una CB por piezas saldría más caro que comprarte cuatro motos nuevas

Es verdad, ¡pero eso pasaría con todos los vehículos! Incluso ya puestos pasaría también con una lavadora  Yo estoy mirando alguna japonesa noventera con la que llenarme las uñas de grasa y los precios de recambio original (cuando lo hay) son similares en todas las marcas terminales (honda, yamaha, susi y kawa). Son caros, pero son productos con mucha más tecnología y calidad de acabado detrás de lo que de primeras al ojo ignorante -como es el mío- le pueda parecer, y el precio a veces está sobradamente justificado -siempre hablando desde el punto de vista del comprador- y a veces igual no tanto, pero salvo errores de diseño o fabricación -que son casos muy aislados y que casi siempre se van subsanando con el tiempo, pues estas marcas responden- sabes que lo que compras funciona al 100% del primer al último día.

Aquí hay que añadir el sablazo que los importadores meten en la UE, porque en Japón y EEUU hay piezas concretas que salen muchísimo más baratas (otras no, otras cuestan lo mismo). Por cierto, la UE y Japón han llegado a acuerdos comerciales y de aquí a los próximos años se irán reduciendo paulatinamente los impuestos arancelarios hasta reducirlos al mínimo, lo que nos va a venir muy bien para el repuesto (que aunque allí nuestra moto sea de 400cc hay mucho compatible) y los extras, así como para acceder a todo el mercado de accesorios nuevos y de segunda japonés que es algo brutal, o para comprar motos premium que aún se fabriquen en Japón. 

Perdón por el offtopic.

Xerezito escribió:Hombre 213€ ya es una pasada por un círculo de hierro...pero esque honda se pasa no veas.
Si intentas xo.orar una CB por piezas saldría más caro que comprarte cuatro motos nuevas

La sencillez de la pieza no tiene mucho que ver en este caso con el precio - la calidad del material, mecanizado, controles y de ingenieria es considerable tratandose de un elemento critico como disco de freno. Piensa en el marron que puede suponer un disco que se rompa por un defecto de fabrica o de diseño...

Ademas del tema de logistica - no es lo mismo la organizacion de las fabricas con su suministro just-in-time y lineas de proceso estudiadas que la venta al por menor de miles de piezas diferentes. Todo ello conlleva muchos costes de almacenaje, distribucion, etc. Logicamente una moto montada por piezas seria un completo sinsentido - es como construir una casa de madera en el desierto - con lo que tardas en traer el material te haces una de adobe. 

Saludos!

Es cierto que pasa en muchas marcas pero por mucho acabado y demás pedirme 700€ por un radiador de mi honda...no me vais a  convencer de que está justificado por materiales y demá.
Ojo que pedir pueden pedir lo que quieran pero es margen de ganancia brutal.

Pues sí, es una pasada. De todos modos el radiador es un poquillo menos, sobre 450€. Por ejemplo: 

- modelo 2015: enlace (ref: 19010-mgz-d41)
- modelo 2017: enlace (ref: 19010-mgz-d91)

que viene a ser el precio normal de un radiador decente para moto aquí en España. Pero si tomamos la referencia exacta de nuestro radiador y buscamos un poco (un minuto me ha llevado esta vez), verás que no en todos los sitios cuesta igual. Por ejemplo: 

- modelo 2015 (ref: 19010-mgz-d41): enlace - 118$ (unos 103€), tiene pinta de ser en EEUU. 

A mi también me da que los margenes de de los importadores Europeos de Honda no deben ser precisamente pequeños, pero su modelo de negocio es bastante más complejo que simplemente proporcionar repuesto (con todas las cosas que esto tiene como nos ha recordado el compañero Tim), son los encargados de las garantías, de las homologaciones, de "controlar" sus franquicias, etc... y los números habría que verlos en conjunto. En cualquier caso nada tiene que ver comprar repuesto en Europa con comprarlo en EEUU u otras partes del mundo.

¿Que también hay radiadores en aliexpress por 60€? Sí, los hay. Pero ojo, no vayamos a creer que estos compiten en precio solo a base de dar condiciones miserables a sus trabajadores, fabricar sin apenas trabas medioambientales, fusilar mediante "ingeniería inversa" todo lo que puedan y más, reducir los costes de marketing a cero, etc... No voy a meterme a hablar de algo de lo que precisamente no tengo ni idea, como es la fabricación de radiadores, pero esto es siempre igual... si te gusta el mundillo de la mecánica he indagas sobre ello, poco a poco empiezas a descubrir el porqué las marcas de renombre están varios escalones por encima y el porqué de que sus motos tengan la fiabilidad y duración que tienen. Cualquier "preparador" un poco apañado puede sacar cv a un motor (hasta los chavales lo hacían con su vespinos trucados). Pero fiabilidad y duración ya son palabras mayores, detrás de la cual hay mucha ingeniería y conocimiento, cientos de miles de horas aplicadas de diseño, aplicación de tecnologías punteras al alcance de no muchos fabricantes incluso en la fabricación de piezas aparentemente insignificantes... estas cosas nos sobrepasan a la mayoría y el "marketing" no puede meterse en ellas, que nadie espere leer de esto en una revista de motos. Pero es lo que hace que unas motos alcancen 8 años y sigan rodando como un reloj si han recibido mantenimiento mientras que otras mayormente se valoren al peso en los desguaces. Dependiendo de los conocimientos, tiempo y ganas de enredar que uno tenga, se podría meter a instalar un radiador de esos, vigilando siempre que no fugue, confiando en el que el flujo sea correcto y que no haya problemas de oxidación que nos líen una buena, revisando temperaturas, etc... porque igual va de maravilla y triunfamos que lo mismo da un problema y como no estemos medianamente atentos machacamos un motor, o lo dejamos medio tocado o acortamos mucho su vida por la tontería. 

Sobre foros y mecánica, no es ni siquiera un "secreto a voces" decir que a la gente nos encanta hablar de lo bien que nos ha salido tal o cual jugada, pero que son muchos menos los que se atreven a contar públicamente las "meteduras de pata". Algo que no cuadra, porque ensayando y trasteando con estas cosas lo más normal es que nos ocurran un poco de las dos (ensayo y error... que quien no arriesga no gana). Otras veces, los problemas son tan a largo plazo que cuesta saber de donde han venido. Ese es otro problema más.. empecemos a sustituir piezas alegremente por otras , a usar consumibles que no tocan, a diseñar nuestros propios "planes de mantenimiento"... y luego surge un problema raro y a ver quién es el que da con la tecla. Los mecánicos buenos con tiempo lo arreglan todo, pero cada horita que la moto pase en el taller, 40€... en cambio, si nos ceñimos a hacer las cosas "por el libro", localizar un problema casi siempre suele ser algo elemental. Si lo que buscamos es ahorrar, tengamos esto también en cuenta. Saludos!

Tienes mucha razón....y gracias que nuestra x solo tiene un disco de freno delantero....
Es lo que más choca quiAs que compremos una moto económica en todo...menos en repuestos y si fuera una Ducati o BMW no nos parecería tan caro los repuestos....