OBD II para nuestra moto?

casidus escribió:en el foro ingles no pondran como configurar torque, no??? por que por ejemplo esta el valor DESPLAZAMIENTO DEL MOTOR (LITROS) que no tengo ni idea de que poner

esto es lo tipico de los coches, 2.2, o 1.6, y demas , pero en las motos no va asi

Pues no tengo ni idea. Pero como tengo un cube-g, este me puede dar los siguientes valores. Puedo verlos:

- Spark Angle Angulo de avance de encendido
- Roll Over Switch Output Estado del interruptor de inclinación

Son los 2 que más se parecen a eso que te pide. En total, estos son los valores que puede darme el cube-g que yo tengo:

- Engine RPM Revoluciones del motor.
- Engine Temp/Coolant Temp Temperatura agua refrigeración
- Throttle Position Sensor/Voltage Voltaje del sensor de posicion del acelerador
- Spark Angle Angulo de avance de encendido
- Fuel Pulse Width Ancho de pulso de inyeccion combustible
- Close-Loop Fuel Correction Corrección controlador de combustible
- Total Engine Run Time Total de horas de funcionamiento del motor
- Roll Over Switch Output Estado del interruptor de inclinación
- Idle Speed Control Control de la velocidad del ralentí.
- Vehicle Speed (Km/h) Velocidad de la moto
- Battery Voltage Voltaje de  la batería
- Intake Air Pressure Value Presión de aire del colector de admisión
- Intake Air Temp Temperatude entrada del motor
- Narrowband O2 Sensor Voltage Voltaje  Oxígeno sonda del catalizador
- Idle Target RPM Velocidad del ralentí ajustada
- Wheel Pulse Signal Señal de los captadores ABS de las ruedas
- Atmospheric Pressure Presión atmosférica
- Learn Value of Idle Speed Control Valor del control de la mezcla del ralentí

Si te sirve alguno lo miro.

Dioni315 escribió:Hoy en estado probando el Torque y he sacado un gráfico de la variación de temperatura del agua a lo largo de un trayecto corto pero suficiente para comprobar el funcionamiento de los sistemas de regulación de la temperatura que tiene nuestra moto.

Conclusiones:

- La válvula termostática trabaja sobre los 80 grados. Se puede comprobar una estabilización de la temperatura  ese nivel mientras la moto está en marcha.

- El electroventilador se pone en marcha a los 100 grados después de un tiempo parada pero con el motor en marcha. Se puede comprobar visualmente que gira a esa temperatura y que cuando lo hace cae la emperatura hasta que para el ventilador.

Haré el chequeo de esto de vez en cuando para comprobar que todo el sistema de refrigeración continúa bien.

una consulta de la aplicacion torque, como tienes configurado el vehiculo? tienes los valores???

yo sino mañana, pasado quiero probar a ver ya que ayer me llego el cable adaptador

gracias