Había que hacerlo?

Pues yo por mucho que busco por artículos la mayoría dicen que no pases de las 5.000rpm aprox en los 1000 primero km de la moto.

Yo llevo 500km y no la he pasado de 5.500rpm y porque Beni me achuchó un poco, pues los primeros 350km no pasé de 4.500rpm y casi siempre iba entre 3.000 y 4.000.

Cierto es que soy de conducción muy tranquila menos cuando llegan curvas que si apuro algo más las marchas, pero ya sea en coche o moto siempre voy en la marcha más larga que puedo ir cómodo. En la próxima salida ya subiré cuando esté el motor bien caliente un par o tres de veces un poco las revoluciones, pero me parece curioso que los propios fabricantes te recomienden unas medidas que luego parece ser que no son las más correctas.. será para curarse en salud??

Saludos!!

Si de fábrica pusieran en el manual "de vez en cuando revolucionar el motor y estirar las marchas" veríamos a gente cortando encendido a los 200 km de rodaje. Se curan en salud, dicen "no pasar de 5000 rpm" y así mas o menos todo el mundo hará caso. Yo como he dicho, me preocupa lo justo el rodaje, los primeros kilometros si que me los tomo con tranquilidad, a partir de los 300 o 400 km voy estirando progresivamente, y sobre los 500 o así de vez en cuando algún apretón, que se suelte el motor, y de paso aprendo como reacciona, por si algún día necesito dar un apretón por necesidad, conocer si voy a llegar o me quedaré corto.

Pues yo la puse a 120 un buen rato el primer día. Iba por autopista y como se oía mas el aire que el motor no me fijé en que iba a casi 6000 vueltas, jejje. Y no ha pasado nada

Mi estreno será ir al pueblo a enseñarsela a mis padres... y no pienso ir por autovía a 100 km/h que me aburro seguro   

Cuidado a la vuelta.
Lo digo por si vuelves de Valdepeñas cargado de botellas, que no se rompan...jejejeje
Buen viaje compañero...

Yo espero poder tenerla este miércoles por fin. Y opino lo que la mayoría, los primeros 200km sin pasar de vueltas y a partir de ahí aparte de lo importante de que se caliente un poquito antes de empezar a rodar ir estirando poco a poco y a partir de 500km dejar de obsesionarse y darle un poco de vida de vez en cuando para ir ajustándome a la moto y ella a mi.
Se me van a hacer eternos estos dos dias...

carloscg escribió: las revoluciones del motor son las mismas a 120 en tercera que a 185 en sexta.

Hola carloscg, tienes razón en que las revoluciones del motor son las mismas. Lo que pasa que el engranaje de la tercera y la sexta no lo es. Cuando engranas una marcha y subes de revoluciones no trabaja todo el eje secundario. Es un poco mas complicado.
Este vídeo explica un algo...


Saludos.

Andobax muchas gracias por la informacion. Un saludo!

A mandar compañero   

Mola mucho el vídeo, no lo había visto nunca como funciona un cambio de marchas ^^. Gracias!!.

Me ha quedado clariiiiisimo.....que no entiendo nada.
Es superior a mí. Jamás entenderé como funciona un cambio hasta que desmonte uno.
Esteee...¿algún voluntario?

Es coña.
Gracias Andobax por el video.

bueno... si me lo veo otras mil quinientas veces lo mismo me queda claro    pero gracias por el aporte nunca esta de más aprender algo nuevo, y eso que de más joven desmontábamos las derbi senda de cross para apañarlas, meterles carburador de 16 en vez de 14, rebajar pistones y las típicas burradas de chavales de 15 años       

A ver si me he enterado;
En el eje primario que no es el secundario cuando gira menos rápido en primera y el secundario en quinta gira porque si pero cuando se pone segunda no entra la quinta porque no gira a la misma velocidad si metes tercera aún sabiendo que en cuarta sin tener el punto muerto puesto, sube la tercera pasando al secundario mas despacio pero siendo mas rápido que en punto muerto antes de engranar la séptima por que la sexta que está en el primario casi no se ve si hace mal tiempo y se mueve la antena...   

Ahora en serio, gracias por el vídeo Andobax, sabía que había un conjunto de piezas dentadas pero no sabía como funcionaban,bueno sigo sin saberlo pero ya lo he visto, gracias por tu aporte  

      

La cuestión es que cuando se hace el rodaje, todo ese cúmulo de ingeniería concentrado en esos dos ejes (mas todo el motor sobrante) ha de estar acoplado. Cuando vamos por poner en tercera, ese conjunto de engranaje por fricción coge mas temperatura que el resto de marchas. Intenté transmitir que el rodaje se hace en cada una de las marchas de la moto. Que las revoluciones son una cosa y lo que transmite la fuerza a la rueda motriz es otra.

Saludos.

Pues después de ver el vídeo, hoy he ido rodando en casi todas las marchas entre regímenes de 4000 a 6000 y no sólo 5a y 6a que seguro que ya están más que rodadas xD

Leyendo vuestros conocimientos me doy cuenta de lo poco que sé y lo mucho que hay que aprender..., me gusta este club, si señor.
Soy miembro de otros clubs ( del club de leroy merlin, del club del carrefour, del club del supermercado consum, del club de la cruz roja, del club de la esquina ( mi**da como se borra esto )   , ahora en serio, aunque este hilo no sea el correcto, el mejor complemento para mi X, es este club y sus distinguidos mienbros.

Y volviendo al tema principal...
Gringo, como va todo?, espero que ahora mejor y se hayan ido esos momentos de amargura.
  

jv6 escribió:A ver si me he enterado;
En el eje primario que no es el secundario cuando gira menos rápido en primera y el secundario en quinta gira porque si pero cuando se pone segunda no entra la quinta porque no gira a la misma velocidad si metes tercera aún sabiendo que en cuarta sin tener el punto muerto puesto, sube la tercera pasando al secundario mas despacio pero siendo mas rápido que en punto muerto antes de engranar la séptima por que la sexta que está en el primario casi no se ve si hace mal tiempo y se mueve la antena...   :

Gracias jv6, con el video tenía dudas pero después de tu explicación ya lo tengo mucho más claro     

  

He hallado un video donde se eXplica muy bien y se entiende el funcionamiento del cambio en una moto.
Dejo enlace.

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Esta vez si lo he entendido.

El embrague....

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Y un detalle suplementario...

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Y tambien lo he entendido.

Maravilla!!

muy buen aporte, ahora si que si todo clarinete

Buen aporte Beni   

Bueno, pues yo despues de llevar un añito con la X y tener una conducción bastante tranquila, sin cambios bruscos, revoluciones contenidas velocidades no mas de 160km en ocasiones muy puntuales y muy poco tiempo, tengo que decir que si que es verdad que ahora que me veo mas seguro en ella le falta un poco de respuesta o eso pienso, y creo que puede deberse a ese rodaje conservador y al tipo de conducción. Con esto no digo que esté flojilla ni mucho menos ya que no he probado otra pero visto estos comentarios puede ser que el hacer un rodaje poco agresivo y una conducción muy estable siempre hace que no de todo su potencial. 

Siempre me quedará la duda si soy yo o es la X

Saludos

Yo pienso que, como tu dices, cada vez te sientes mas seguro y te atreves mas a buscarle los limites. No es que sea problema de hacerle el rodaje de una forma o de otra, eres tu el que se siente mas valiente con la moto.
A mi me pasa algo parecido pero con los neumáticos. Me da la sensación de que cada vez agarran menos, ya que, en alguna ocasión, me ha hecho un eXtraño en sitios donde antes no lo hacia. Llevo 8000 km. y no es que sea problema de desgaste porque el dibujo está perfecto. Lo que pasa es que al principio vas con mas cuidado y respeto, hasta que le coges confianza a la moto y, poco a poco, sin darte cuenta, vas cada vez mas rápido, y en curvas que antes las hacia a 30 ahora las hago a 40, y en subidas que antes las hacia en 3ª ahora las hago en 4ª, y así, poco a poco le vamos viendo los limites a la X

Coincido con Nafta.
A parte, la aceleración que antes te ponía los pelos de punta ahora es la "normal".
Lo que antes con tu anterior moto ni soñabas hacer, ahora es lo "cotidiano".
Si vas a buscar mas límites los puedes llegar a encontrar. No es una moto de gran premio.
Pero si yo me quejo de que ahora no pasa de 160 (no lo sé si pasa) pues es lo que hay. Con la XT no tenía ese problema....jejejejeje. porque no llegaba a 150.

Te acostumbras a su conducción y llega un momento que parece que te falta algo....
Supongo que a veces a Márquez también le pasa....y sigue ganando el puñetero.