Throttle HOLD vs Throttle LOCK

Bueno, hoy terminé de cortar las camisas de titanio a la longitud final y añadir el tornillo que une la camisa izquierda con la rampa de teflón.
Con esto, doy por "finalizado" el proyecto como tal.
Quedan dos cosas, que son redondear los extremos (pero para que queden exactamente iguales tengo que darle un pensamiento), pulir y anodizar, pero eso es estética, funcionalmente, ya están acabados.
Pero teniendo en cuenta que ya no hay que mecanizar ni fabricar nada, y ya puedo limpiar la fresadora y el torno, ya puedo descansar. ^^

Próximamente, cuando pueda salir a hacer prueba final en autopista, escribiré el hilo final.

Nixie escribió:Todavía falta redondear el extremo de fuera, pero eso ya otro día.

Un par de ideas, a ver si te sirven de ayuda.

Si el contrapeso va a ser usado para ser agarrado y sujetado, quizás fuese mejor que no fuese redondo, sino con alguna forma, como la que tiene ahora mismo en la última foto. O si no, aunque sea redondo, que tenga rayas donde el guante se atasque. De esta forma hará falta sujetarlo con menos fuerza para que no se suelte de la mano. Pero creo que sería mejor la forma que la ralladura.

Si el ancho del contrapeso es lo más parecido al ancho del manillar, también es una ventaja, pues se puede agarrar con media mano en el contrapeso (el contrapeso original más o menos ocupa media mano) y con el meñique y el anular, y la otra media mano en el manillar, sin que moleste que uno sea más gordo que el otro. Cosa que sería un poco más incómoda si hubiese mucha diferencia de anchura entre mango y contrapeso. Aunque el borde del mango tiene una estría más ancha, que no se si molestaría al agarrarlo de esta manera, sería cuestión de probarlo.

En la última foto del ultimo post se ve ya, como dices, terminado. Y así como se ve... yo diría que está terminado del todo, sin redondear tiene las 2 ideas que comento. Se ve igual de ancho que el mango, donde normalmente se lleva la mano. Y también se ve con forma, no redondo, de forma que es más fácil mantenerlo sujeto gracias a esas formas.

En el video se ve genial. Y una vez visto el modelo final y la prueba... ¿Cuánto me cobras por 1? 

Uh...los contrapesos son octogonales O_o (pensaba que se veía bien)



Hoy sin salir a la calle, al darle con la mano, con el nuevo diámetro mayor, era mucho más cómodo que con la camisa de prueba de plástico del diametro original del contrapeso.

Que mal me explico en los posts, jolín.

AHH!

Me refiería a redondear la esquina que apunta hacia afuera!! que ahora está "afilado", no corta, pero mejor si tiene un poco de curva antes que un ángulo de 90º

Nixie escribió:AHH!

Me refiería a redondear la esquina que apunta hacia afuera!! que ahora está "afilado", no corta, pero mejor si tiene un poco de curva antes que un ángulo de 90º

Ah, genial entonces. Lo dicho, yo quiero 1 con todos esos detalles que le pones al tuyo.

Prueba en autopista!



Si a partir del segundo 22 reproducís a cámara lenta (0.25x en opciones de youtube) podeis ver el retorno del gas a cero cuando suelto la mano izquierda.

Después de algunas pruebas más, el bloqueo no acababa de funcionar todo lo bien que yo quisiera, se deslizaba despaciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiito, pero lo hacía, así que tocaba remediarlo.
Corté una de las piezas impresas para poder ver cómo trabajaban las zapatas:


Y descubrí varias cosas.
1.- Que el puño tiene juego lateral, y en el extremo, la junta tórica que debía de frenarlo, quedaba justo al borde del cuerpo de nylon.
2.- Que el interfaz goma-nylon no tenía ningún problema en particular, más que el bajo coeficiente de fricción del nylon, así que nunca iba a funcionar todo lo bien que yo quisiera.

Así que ni corto ni perezoso, cambié el medio de fricción. (dicho así suena muy técnico, lo que hice fue poner papel de lija al agua (para que no le afecte la humedad) pegado con cinta de doble cara de alta temperature e industrial 3M muy fina.
Hubo que hacer las zapatas de nuevo para cambiar de sitio la junta que ahora sólo actúa de muelle de cierre:


Y finalmente con la lija en su sitio.


Me quedé sin adhesivo justo en esa prueba, así que por eso es más corta, pero aguanta bien igual. La lija es de grano 280, un poco fina pero como prueba de concepto, funciona. Para la definitiva, cuando me llegue más adhesivo, probablemente ponga 180, o 120.
Que la lija penetre en el nylon no debería ser problema, ya que en cuanto se suelta, el muelle devuelve la zapata a su sitio rápidamente.

Bueno, aunque la última prueba con papel de lija fué exitosa:


No estaba yo muy convencido con la idea. Esta mañana me he bajado al parking a ver que tal, y estaba la lija con polvo, no mucho, pero más del que me parecía aceptable para una prueba tan corta.
El caso es que ayer por la noche le estuve dando vueltas a la cabeza, porque el tema no me parecia ni elegante ni duradero (aunque fuera lija al agua), y me dí cuenta de que hay espacio para poner unos tornillos sin cabeza que enganchen, pero que no sean un puñetero papel de lija.
Una pequeña prueba en modelo 3D para ver que tal cabe todo:

Y un paso por fresadora más tarde (gira más concentrica que el taladro de pié)


Ahora mismo tengo puestos tornillos de ¿taza? estos que tienen un borde circular afilado. He pedido tornillos de punta, pero tardarán un poco en llegar.
En todo caso, funciona igual, y cuando salta, ya no arranca viruta como la lija. A ver que pueda usarlo unos días, y ya os cuento.

Bueno, os cuento:

Cambiar los contrapesos y esas cosas está muy bien, pero lo suyo es comprobar que no hemos modificado las características de vibración del manillar, porque sinó pues para qué tanta historia, no?.
Así pues, mientras llegan los tornillos de punta, he modificado un adaptador de pickup piezoeléctrico de guitarra a teléfono, para detectar las vibraciones del manillar, y poder comparar entre uno y otro.

El cacharro se llama iRig, costó como 5€, y el pickup de pinza, creo que costó 3€. No es la absoluta mejor manera de medir, pero sólamente para dar una comparativa, pues ya va bien.
El caso es que para grabar la pantalla el teléfono tiene que estar con ella encendida, claro, con lo que no puedo llevarlo en el bolsillo mientras graba, así que he tenido que imprimir de emergencia un soporte para el móvil, que además, tuviera espacio para conectarle el jack de audio.

Y en la moto:

Este soporte está diseñado para poder ser mecanizado en aluminio en un futuro, pero ahora que es invierno, el impreso en 3D aguantará lo suficiente para las cuatro pruebas que hay que hacer, así que ya vale.
Como no sabía dónde enganchar el adaptador, terminé por abrirlo y ver que está vacío en su mayor parte, con lo que podía cortar, pegar, marronear y soldar para quitar el cable de salida y ponerle un jack de audio directo al teléfono, y soldarle el cable del piezo directamente:

Soldando:

Finalmente una cajita impresa en 3D para proteger los cables un poco:


Un trozo del video de la primera prueba, que tuve que poner la imagen del analizador de espectro grande porque no sabía cómo reducir el tamaño y mantenerlo legible:


Abajo, más experimentos haciendo el video embebido más pequeño Y legible.




Ya puestos, os pongo un "outtake" XD



Ahora faltan algunos cambios y demás, y en breve haré grabaciones a diferentes velocidades (30/50/90/120/160) con el invento y con los contrapesos originales, y compararé los dos, para ver que tal se comportan uno y otro.

Por cierto, en el primer video se vé como uso el Nixie-Hold.
Desde los últimos (y parece que definitivos) cambios que hice, es una maravilla y estoy más que enamorao del sistema.