Piña derecha suelta

Hola compañer@s! Al ajustar el juego libre del acelerador me di cuenta que se mueve la piña derecha al completo unos milimetros. Con lo cual aunque ajuste el acelerador a cero juego libre (me gusta asi) sigo teniendo juego y molesta mogollon en reducciones - se hace dificil dar el golpe de gas justo. Alguien tuvo ese problema? Por lo que vi tendre que desmontar la piña y ver in situ como lo arreglo pero lo mismo ya lo ha resuelto alguien en su moto.

Saludos!

Hola Tim, a mi me gusta con un pelín de juego por lo que justo lo que dices que quieres no lo he intentado. Decirte que sí que es posible tensar (y mucho)  desde el otro lado, en el tornillo del tambor del acelerador, pero creo que te va a llevar algo de trabajo pues me parece que necesitarás levantar depósito y no sé si también la bandeja inferior (luego reviso fotos,  a ver si te lo puedo confirmar). 

Pd, de todos modos ya dabes que un par de milimetros de holgura siempre lo recomiendan para que no se acelere cuando giras totalmente el manillar.

Espera, que no leí bien... ¿Que se mueve la piña derecha al completo? Eso no me suena. Mañana lo miro en mi moto y te comento.

guzgs escribió:Espera, que no leí bien... ¿Que se mueve la piña derecha al completo? Eso no me suena. Mañana lo miro en mi moto y te comento.

Justo te iba contestar y te me adelantaste XD Efectivamente el problema es la piña - hace un poco impredecible la respuesta a pequeños giros de puño.
Saludos!

Parece que no soy el unico - en foro cbr500riders tambien hay gente que tiene el problema:
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Tim, en mi moto no hay esa holgura o yo no la noto. Te comento, cogiendo la piña a la altura de los cables del acelerador y moviendola se desplaza pero muy poco,  ni un milímetro quizás. En mi caso no afecta al tacto del acelerador pues diría que está más duro que este,  no sé si me explico.  Quizás la respuesta la tengas en el hilo que has adjuntado.

Gracias Guzgs! En la mia se mueve bastante - del orden de 3-4 mm a la altura de los cables del acelerador. Parece poco pero a la hora de ir en 1a entre coches o reduciendo fastidia porque encima se mueve con facilidad y cuesta acertar con los giros pequeños y va empeorando - cada vez se mueve facil. En el hilo de cbr500riders no cuentan como se arregla pero debe ser facil - este finde desmonto la piña y calzo con una goma el pasador que sujeta la piña o con cualquer otra cosa. Tuve eso en otras motos pero nunca tenia tanto juego.

Saludos!

Entiendo. No, en la mía no se desplaza tanto. Tiene toda la pinta de mal montaje o defecto de fabricación, no?  Supongo que de una mala debería cubrirlo la garantía. A ver si no te hace falta lo de la goma, aunque es muy buena idea (me la apunto )

Si - tiene pinta de defecto de fabricacion, pero me da pereza llevarla al taller por eso - seguro que tardo 15min en arregarlo. Es algo que me cabrea un poco pero por otro lado se que es una tonteria de problema que tiene facil solucion, asi que el universo sigue en equilibrio

Bueno noche familia, yo tengo la x desde hace 3 dias, la he comprado nueva y me he dado cuenta de dicho movimiento en la piña derecha, pero se mueve demasiado para mi gusto, no influye en el acelerador a la hora de acelerar y tal, pero es un movimiento raro. A ver que me dicen en la tienda. Gracias

El otro dia note exactamente lo mismo tensando el acelerador, para mi que es un fallo de diseño, esta perfectamente fijada al manillar pero tiene ese juego

Este finde aprovechando que iba a poner manetas nuevas desarme la piña del acelerador y vi que el problema esta en una chapita que fija la piña al manillar por dentro de la piña. No vi manera de calzarla - pero creo que con un poco de cinta aislante se podría hacer un apaño para que no se moviera. Simplemente hay que dar un par de vueltas con la cinta en la zona donde se asienta el cuerpo de la piña y apretar bien los dos tornillos que la sujetan. Este finde lo pruebo.

Saludos!

alberto1987 escribió:El otro dia note exactamente lo mismo tensando el acelerador, para mi que es un fallo de diseño, esta perfectamente fijada al manillar pero tiene ese juego

No puede ser un fallo de diseño porque entonces le fallaría a la gran mayoría. Y no es así. Sólo a unos pocos os falla.

Lo que si puede ser es fallo en el montaje. Porque estas motos se montan. No se fabrican las piezas ya estando puestas. Además, para un transporte en masa más óptimo, no se montan enteras en fábrica. La gran mayoría de la moto, toda la parte mecánica si se monta en fábrica (Japón). Pero luego las motos llegan a Honda Europa (En Holanda) donde se terminan de montar. Y casi seguro que el manillar es una de las cosas que no se montan en Japón, pues hace que la moto ocupe mucho más a la hora de apilar una gran cantidad de ellas para el transporte.

Yo diría que es un fallo de fabricación de la chapita - parecía cortada con un cortafríos. Y no parecía una pieza de gran precisión desde luego. Asi que solo es cuestión de probabilidades de que te toque una que no encaja bien del todo porque sus cotas están al limite de las tolerancias. 

Lo veo en la línea de abaratar costes - lo que mas cuesta es fabricar. Y al final tener un motor de ultima generación a este precio tiene eso - que hay que rascar por otro lado.

Kritik escribió:

alberto1987 escribió:El otro dia note exactamente lo mismo tensando el acelerador, para mi que es un fallo de diseño, esta perfectamente fijada al manillar pero tiene ese juego

No puede ser un fallo de diseño porque entonces le fallaría a la gran mayoría. Y no es así. Sólo a unos pocos os falla.

Lo que si puede ser es fallo en el montaje. Porque estas motos se montan. No se fabrican las piezas ya estando puestas. Además, para un transporte en masa más óptimo, no se montan enteras en fábrica. La gran mayoría de la moto, toda la parte mecánica si se monta en fábrica (Japón). Pero luego las motos llegan a Honda Europa (En Holanda) donde se terminan de montar. Y casi seguro que el manillar es una de las cosas que no se montan en Japón, pues hace que la moto ocupe mucho más a la hora de apilar una gran cantidad de ellas para el transporte.

Sale de la factoría de Tailandia. Pero vamos, a efectos prácticos de calidad como si saliese de Japón. Reducen costes con mano de obra más barata, no necesariamente cambiando los métodos de fabricación y montaje ni empleando personal menos cualificado. Por otro lado en Asia tienen mucho nicho de mercado, y deben ajustarse a la realidad de esa economía y seguro que desde allí les resulta más sencilla la distribución. Para ilustrar con números: [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Ni idea, por otro lado, de cuanto necesitan desmontarlas para traerla aquí. Pero alguna vez he visto fotos por la red de los "almacenes" y con otras motos al menos no parece que las desmonten mucho (hay que tener en cuenta que desmontar/montar también implica trabajo, osea, dinero). La "tendencia" lógica en esto casos es a reducir lo máximo tanto fases de almacenaje como de "manipulación", que solo sirven para encarecer el producto.

Lo de la piña, si está bien, me da que vale más no tocarla mucho. Creo que ya lo ha comentado Tim, pero a mi me ha dado la sensación de que si la movemos mucho para adelante y para atrás acabará cogiendo holgura.

tim escribió:Lo veo en la línea de abaratar costes - lo que mas cuesta es fabricar. Y al final tener un motor de ultima generación a este precio tiene eso - que hay que rascar por otro lado.

Sin que parezca una contradicción con lo que he dicho justo antes, comparto la opinión. Es una moto económica, los acabados no son malos (si bien los detalles brillan por su ausencia) ni tampoco los componentes, pero no creo que sea comparable a las gamas "premium" de la marca, las que tienen las chapitas rojas por los laterales y cuestan unos cuantos miles más. Está claro que tienen que abaratar por algún lado y que el motor (y otros componentes/soluciones) lo van a tener que amortizar hasta la médula (de momento lo montan tres cb's y la rebel), si bien buena parte de la tecnología más "innovadora" empleada en este motor le viene medio heredada de sus hermanas mayores, la fireblade y otras (engrase, admisión, etc...). Y con la nueva crf parece que también están siguiendo pasos similares.

Tim, cuando la abras, ¿sería mucho abuso pedirte que le eches una fotilla a la chapita en cuestión? Es para tener controlado el asunto por si alguna vez nos pasase a algún compañero. Muchas gracias por anticipado.

Bueno - por peticion popular pongo las fotos de la chapa de fijacion de la piña:





El pitorro que tiene en la parte interior de la parte curvada es el que encaja en el taladro del manillar y previene el movimiento de la piña. Ya podeis ver que no es precisamente una pieza muy elaborada. En mi caso he mejorado el asunto con un poco de cinta aislante alrededor del manillar para que el cuerpo de la piña al apretar los tornillos que los unen se quede apretado contra el manillar. Se mueve igual pero opone mas resistencia y ya no molesta tanto. 

Si que me cabrea un poco que una pieza que debe costar menos de 3 centimos al fabricarla de tanta lata - he tenido que soltar los soportes de la maneta de freno, aflojar los cables del acelerador y quitar el contrapeso (no hacia falta pero como se me ocurrio llevar al garaje solo las "herramientas imprescindibles" era elegir entre volver a casa a por mas herramientas o quitar el contrapeso con lo que tenia a mano). No se - si en vez de gastar 3 centimos gastasen 20 tampoco se acabaria el mundo. Pero bueno - esta arreglado, un tanto rupestre pero no quiero dedicarle mas tiempo. La solución definitiva seria soldar el taladro en el manillar y retaladrarlo para que se ajuste al pitorro de la chapa - asi no se moveria nada nunca mas. Y es lo que mas me molesta - tendre que convivir con la piña suelta porque no es un fallo como tal - no entra en garantia, pero si lo quiero arreglar yo mismo es demasiado trabajo. Volvera a soltarse con el tiempo y tendre volver a poner cinta nueva - ya lo estoy viendo.

Saludos!

Muchas gracias Tim por las fotos y la explicación   Espero que te aguante el apaño!

Hola,

Refloto para comentar que me pasa exactamente lo mismo. Pero en mi caso es tan exagerado que es peligroso. Se mueve mucho y a veces se queda el acelerador un poco tensado.

Voy a probar a hacer lo mismo que hizo Tim y os comento. Por cierto, ¿sabéis por qué ya no está Tim? A ver ahora a quién le pregunto como le fue el invento...

Yo desde que la compré nueva este año, tiene ese juego. Pero en mi caso no lo veo "peligroso", más bien molesto.

No lo he llevado al taller pues porque me gasto más en gasolina que lo que debe costar el arreglo. Pero luego la verdad que no me he puesto a abrir la piña para darle una solución jejeje.

Slds

Buenas...
Yo tengo una del 2016 desde hace unos dias, efectivamente le pasa lo mismo, esta pequeña holgura me pasaba también en una r1200GS del 2008 que tuve y desde que la saque del concesionario también le pasaba lo mismo la lleve a la BMW y me dijeron que todas tenían ese pequeño juego, posterior mente lo comprobé en otras GS y pasaba igual, la tuve hasta hace un par de años y nunca fue a mas, por lo que el otro día al comprobarlo también en la X no le di la menor importancia.
Como dice el compañero esa pequeña holgura no es molesta, no se nota en marcha mas cuando no es un Vespino que cuando se abra el semáforo le dabas el apretón de oreja al máximo y así hasta el siguiente semáforo , esta holgura solo se mueve cuando agarras la piña y buscas a propósito la holgura, pero dandole al gas eso ni se mueve.

V´ssssss.