Post para novatos

Hola a todos,

Llevo tiempo pensando que quizás sería bueno hacer un post para novatos, no entendidos, poco iniciados o como querais llamarle. La idea es poner todo aquello que creamos que es necesario saber cuando se empieza con la X, consejos de mecanica, conducción...

¿Que os parece? Yo personalmente, creo que sería una post muy útil.

No me parece mala idea como puntos a recomendar a los más novatos y no tantos algunos aún me pasan...

1 Invierte en tu protección, antes de en "chuches" , la moto tiene piezas de repuesto y siempre el preferible sudar que sangrar.

2 Si la moto no te arranca, mira a ver que esté en su posición correcta "corta corriente" (botón rojo lado derecho del manillar) 

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3 Levanta la pata de cabra antes de engranar 1ª o se calará

4 Cuidado al principio sobre todo al parar, la moto puede vencerte para un lado u otro más fácilmente de lo que crees con las circunstancias adecuadas, recordad que al ser tipo trail los pesos están más altos que en otras monturas y es común las caídas en parado.

5 Asegúrate que has quitado el candado de disco, suele ser de lo más común ir al suelo por este motivo. 


No se me ocurren en principio más 

Buena idea! y divertida!!

-Mirar el nivel y reponer aceite con el caballete central, no con la pata de cabra. Parece obvio, pero lo he visto hacer.

-Siempre que puedas circula por la parte interior de las rotondas. En la parte exterior es mas fácil encontrar vertidos como por ejemplo de gasoil de algun automovil/furgo/camion que ha llenado el depósito a tope, arena, etc..

-No es aconsejable dar un golpecito de gas al parar la moto. Queda muy bien, muy redondo y profesional, pero inundas los cilindros de gasolina sin quemar que luego va cayendo al carter y diluyéndose con el aceite.

-Por lo general, usar los dos frenos para reducir la marcha. Hay usuarios que solo usan uno de los dos.

-Al aparcar la moto y usar el caballete lateral o pata de cabra, dejar la 1ª engranada. Evitas que con un pequeño toque la moto caiga al suelo.

-En un uso normal, el motor se para con la llave, no con el boton rojo de paro de emergencia.

-Intenta no aparcar detras-delante de un coche, (fila india), como si fuera otro vehículo mas. Tarde o temprano te la tiran al suelo.

-Si hay cola con coches parados, y decides avanzar por la derecha, hazlo muy despacio , (30-35 km/h ?), y espera que en algún momento alguien te abra la puerta o haga un cambio de sentido sin avisar. (Igual si vas por la izquierda).

-Hablando de circular por la derecha, recuerda que en los arcenes se encuentran todos los tornillos y clavos del mundo!

-Circula el menos tiempo possible, paralelo a otro vehículo; adelanta o reduce. Tarde o temprano te la jugarán.

-

Antes de correr, aprende a frenar.
Mejor rodar en compañía que solo, aunque de vez en cuando no está mal, jejejeje.
No te piques con el que va delante, aprende de él.

- En multitud de ocasiones eres invisible para los coches. No es que te vayan a cerrar aposta o por pensar "tengo prisa, tengo hueco, y ese que frene un poco y ya está"... es que directamente no saben que estás ahí.

- Puede que el que haya cometido la infracción / error en la conducción sea el del coche. Pero el que acaba en el hospital eres tú. Y el del coche sólo da parte al seguro.

- Se pueden tomar medidas para prevenir un accidente prevenible aun con la mala praxis del coche. Tómalas. Una muy genérica es: No confíes en el buen hacer de los demás, sino en la física. (p. ej. cálculo de trayectorias y velocidades "por si acaso").

- Coge la moto bajo cualquier pretexto que quieras, no te busques escusas para no usarla. Ella es como una novia, le gusta que estés con ella.

alfredjorde escribió:
-Mirar el nivel y reponer aceite con el caballete central, no con la pata de cabra. Parece obvio, pero lo he visto hacer.

De acuerdo con todos los consejos salvo con este, en nuestra moto para mirar el nivel de aceite la manera de manual es encender la moto 5 min, pararla, esperar 3 minutos y mirar en suelo llano con la moto vertical y apoyada sobre las dos ruedas, con el caballete se inclina ligeramente hacia delante (salvo que lleves baúl cargado, que lo hará hacia atrás) apoyando sobre una u otra rueda, no dando la medición correcta echa un ojo a este post página 3 el último mensaje con las fotos y la diferencia  [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

He cambiado el título, algún moderador lo puede dejar como tema fijo?

Danser escribió:

alfredjorde escribió:
-Mirar el nivel y reponer aceite con el caballete central, no con la pata de cabra. Parece obvio, pero lo he visto hacer.

De acuerdo con todos los consejos salvo con este, en nuestra moto para mirar el nivel de aceite la manera de manual es encender la moto 5 min, pararla, esperar 3 minutos y mirar en suelo llano con la moto vertical y apoyada sobre las dos ruedas, con el caballete se inclina ligeramente hacia delante (salvo que lleves baúl cargado, que lo hará hacia atrás) apoyando sobre una u otra rueda, no dando la medición correcta echa un ojo a este post página 3 el último mensaje con las fotos y la diferencia  [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Si, totalmente de acuerdo con tu aclaración y así es como lo hago en la X por que no tengo caballete central. 

Teóricamente en casi todas las motos es así, pero por ejemplo en la goldwing con sus 440 kg de peso te la juegas un poco si intentas mirar el nivel con la moto apoyada en las dos ruedas; podría caerte encima (no siempre hay alguien que te la aguante.., la moto ).
Aunque la lectura con el caballete central puesto varía muy poco de la lectura con las 2 ruedas en el suelo y si lo que quieres saber es si la moto tiene el suficiente aceite se puede dar por acceptable este sistema.

saludos

- No tengas prisa, sal con tiempo y disfruta de conducir tu moto

- No vale la pena discutir con los otros conductores aunque tengas razón, tu eres un X-men y sales a disfrutar no a perder el tiempo

Yo he caido en dos de las que ha puesto Danser, una vez llamé a la grúa por ese botón rojo, yo que sé..... la cara de tonto que s eme quedó cuando vino el de la grúa y le dió al botón..... y me caí por no quitar el candado a la salida del trabajo, por ahora mi única caida en moto conduciendo yo...... bueno pero en la 125 al tener menos potencia ni ropí el disco ni nada solo mi ego y yo por los suelos.....