Frenada en curva

El tío va demasiado lanzado para sus capacidades (como enseguia dejará claro) y, entrando en una curva a izquierdas, en el 26'' se da cuenta de que esta enlaza con otra decreciente, se da cuenta de que va a entrar a ella más rápido de sus capacidades (al menos va mirando lejos) y su respuesta instintiva es frenar: La situación le ha cogido por sorpresa (está claro que ni siquiera conocía bien la carretera), ha entrado en pánico y su único deseo es detener la moto como sea (lo cual es de lo más sensato, pero algunas pocas veces puede no ser la mejor opción). En este punto la mirada se va centrar solo en dónde y cómo frenar, seguir trazando ya está descartado. Todo esto se resuelve en décimas. Primero endereza la moto hacia la vía de escape y luego realiza una frenada de emergencia, clava frenos a la par que pisa embrague (ni se molesta en soltar acelerador... ¿de verdad tiene interiorizada la acción de reducir marchas? Sabrá hacerlo, conocerá "la teoría", pero para nada... el instinto hay que educarlo con mucha práctica). En este punto condiciona la adeherencia y a la dirección y el "recto" ya está servido. A pesar de todo la moto frena francamente bien (fíjate en el velocímetro en la siguiente secuencia en cámara lenta) y podría haber recuperado la trazada soltando frenos antes de llegar a la zona sucia, pero es incapaz de tomar esa decisión por falta de experiencia (¿salvaré el guardarrail?.. bloqueo mental. Esa alternativa ni la había contemplado previamente por falta de experiencia, pues no iba tan rápido: Desconoce cuánto es capaz de frenar su moto) y seguramente por no estar previamente bien posicionado sobre ella (aunque una conducción tipo inglesa le hubiera servido, como indica pelaferros). Simplemente continúa con su objetivo, detener la moto. Solo al final trata de corregir su trazada (quizás buscando la vía de escape, que es donde están sus ojos centrados)... teniendo en cuenta la velocidad que llevaba, no le sale mal la jugada.

¿Que hubiera hecho quizás una persona con experiencia? De entrada, lo más seguro es que no se hubiera metido en esa situación (no al menos a una velocidad quizás asumible para alguien con bastante experiencia). Pero viéndose en ella, tiene interiorizado que frenar en curva buscando una vía de escape no siempre puede resultar la mejor opción. Tratará de frenar lo que le sea posible sin perder el control de la moto y luego sabe que lo que toca es trazar/tumbar. Su objetivo por tanto es trazar, está convencido de eso, y por eso mantiene los ojos siempre en la curva sin quitarlos de ella (no le costará hacerlo). Irá bien posicionado en la moto (de acuerdo a la técnica que emplee) y seguramente reduzca suave y rápidamente el gas a la par que utiliza el freno trasero con delicadeza para ir perdiendo velocidad, evitando sobrecargar la horquilla y dejando con ello que caiga poco a poco la moto hacia el interior, manteniendose por el exterior de su carril retrasando así el ataque (ganando de paso en visibilidad, sin quitar los ojos de la curva que se dipone a trazar), para en última instancia dejar de frenar y dedicarse a una tumbada que controlará con el gas... no sé, quizás sea así como responda.

Muy chula la teoría pero, ¿tú tocas con las estriberas en el suelo o te descuelgas de la moto?¿Conoces (y predices) los límites de adherencia de tu moto cuando se traza bien? Me consta que son altísimos pero yo desde luego, como novato que soy, aún no los conozco. Una persona con mucha experiencia probablemente sí, y donde unos pueden ver alguna opción de salir airoso de una curva otros podemos dudar muchísimo (todo un acto de "fe" que el instinto, la experiencia personal, va a desechar al instante en esas situaciones por mucho que nos empeñemos). La teoría lo único que nos recurda es que frenar con brusquedad nos puede enderezar la moto y provocar un recto, y que en cambio empleando bien la técnica es posible un paso por curva que ni imaginaríamos: En resumen, que se pueden salvar muchas situaciones simplemente tumbando más. Pero esto es de cajon, nadie que piense que tiene opciones de trazar una curva optará por frenar buscando una escapada de emergencia. Vuelve ahora a visualizar el video desde el principio poniéndote en el pellejo del piloto, kritik, y con la teoría en la mano preguntate a tí mismo si en el segundo 26'', viendote sorprendido por la curva, hubieses optado por continuar la trazada sin poder reducir apenas la velocidad (manteniendo el riesgo que eso implica) o por frenar. El del video optó por frenar, y no salvó el golpe pero este fué mínimo y, lo más importante, salvo su pellejo (yo seguramente hubiese optado por lo mismo). La "teoría" hay que cogerla con pinzas, porque puede ser peor el remedio que la solución enfermedad (   ). Tampoco frenar es para nada la "solución definitiva" a "coste asumible"... recuerdo otro video en la red de otro chaval que en una curva ciega de derechas opta por frenar haciéndose un recto porque tiene una escapatoria clara al otro lado de la carretera, con la mala suerte de que en ese momento de la curva le sale un camión.