vibraciones a 7000rpm tras rodaje.

En serio? El manual de taller de nuestra moto?? Cómo sea hay que conseguirlo!!

Patras, pares altos de apriete, mis torquimetros no dan tanto par, creo...
Plan B

jd4ever escribió:Y alguien que tenga confi con alguno de los mecánicos de Honda? Aquí en Barcelona son muy lejanos, pero quizás en otros sitios traten más con el cliente.

Igualmente, tampoco se de donde sacar una llave dinamometrica..

Y digo yo.... Te has puesto a aflojar/apretar los tornillos del motor sin saber el par ni tener una dinamométrica? Mucho riesgo, no?

Akira escribió:

jd4ever escribió:Y alguien que tenga confi con alguno de los mecánicos de Honda? Aquí en Barcelona son muy lejanos, pero quizás en otros sitios traten más con el cliente.

Igualmente, tampoco se de donde sacar una llave dinamometrica..

Y digo yo.... Te has puesto a aflojar/apretar los tornillos del motor sin saber el par ni tener una dinamométrica? Mucho riesgo, no?

Bueno, son tornillos, se aprietan y desaprietan con una llave. Seguro que no soy ni el primero ni el último que se monta él mismo las barras.

He encontrado ya los pares de apriete en el foro inglés, ahí lo tienen colgado sin problemas, pero puesto que me has dicho que no lo ponga simplemente me he guardado las imagenes,





Si no estoy mal fijado, son los tornillos 3,4,5 y 6, con pares de 60 N.m y 45 N.m.

Pon las imágenes si quieres... Me refería a que no pusieras un enlace al manual completo.

Si por favor, yo necesito esos datos exactos.
Me puedes pasar el enlace donde lo viste, por favor.

Akira escribió:Pon las imágenes si quieres... Me refería a que no pusieras un enlace al manual completo.

Vale, he editado mi anterior post y si, confirmo que son esos 4 tornillos, ya tenemos los pares de apriete.

He visto llaves dinamometricas por internet por menos de 50€, seguramente me compre una pues siempre va bien tenerlas y de paso pondré los tornillos al par indicado.

Ya os contaré a ver porque no se cuanto tardan en traerlas.

Vssss!!!

jd4ever escribió:He visto llaves dinamometricas por internet por menos de 50€, seguramente me compre una pues siempre va bien tenerlas y de paso pondré los tornillos al par indicado.

Ya os contaré a ver porque no se cuanto tardan en traerlas.

Vssss!!!

Mira que tengan un rango de apriete que cumpla con tus necesidades las hay de varios tipos, de 4nm a 20nm por ejemplo, no te serviría, porque tus tornillos necesitan 45 o 60 nm
En el lidl a veces sale alguna de oferta, igual no es muy precisa pero yo la uso para mis chapuzas y por ahora no tuve problema.

Un saudo.

De 10Nm a 60Nm por 110€ puesta en casa, de buena marca, que OS parece?

Que yo me compraré una por 30 € que tiene muy buenas críticas en amazon. Seguro que la tuya le da 1000 vueltas, pero no puedo gastarme ahora ese dinero en una llave. Donde la has visto, por curiosidad..

jd4ever escribió:He visto llaves dinamometricas por internet por menos de 50€, seguramente me compre una pues siempre va bien tenerlas y de paso pondré los tornillos al par indicado.

Ya os contaré a ver porque no se cuanto tardan en traerlas.

Vssss!!!

Antes de comprar si quieres, te puedo prestar la mias, si te valen ,una de 0 a 8 Nm. y otra de 10 a 50 Nm. ambas para llave vaso de 3/8".
Ya me dirás...

Las llaves éstas mejor comprarlas con su sello de homologación ¿eh?, que estamos hablando de que el tornillo se afloje por carencia de apriete o reviente por exceso. Que no son solo tornillos, que hay mucho estudio en cada tornillo de nuestra moto con su óptimo material para hacer un todo a lo que va enroscado con su par de apriete. Que todo hace un conjunto. ¿mesentiende? o ¿nomexplico?   

Que ante la duda al taller y los experimentos con gaseosa   Después aparecen rajas en el chasis   

Pelaferros escribió:

jd4ever escribió:He visto llaves dinamometricas por internet por menos de 50€, seguramente me compre una pues siempre va bien tenerlas y de paso pondré los tornillos al par indicado.

Ya os contaré a ver porque no se cuanto tardan en traerlas.

Vssss!!!

     Antes de comprar si quieres, te puedo prestar la mias, si te valen ,una de 0 a 8 Nm. y otra de 10 a 50 Nm. ambas para llave vaso de 3/8".
      Ya me dirás...

Las mias no son del LDL,he trabajado con ellas profesionalmente .

andobax escribió:

andobax escribió:Las llaves éstas mejor comprarlas con su sello de homologación ¿eh?, que estamos hablando de que el tornillo se afloje por carencia de apriete o reviente por exceso. Que no son solo tornillos, que hay mucho estudio en cada tornillo de nuestra moto con su óptimo material para hacer un todo a lo que va enroscado con su par de apriete. Que todo hace un conjunto. ¿mesentiende? o ¿nomexplico?   

Que ante la duda al taller y los experimentos con gaseosa   Después aparecen rajas en el chasis   

Y si tienes a algún compañero cerca con sus llaves profesionales que se presta a ayudarte pues mejor. Quedáis, os conocéis, arregláis el tema con las herramientas y después unas cervezas para celebrar lo bien que ha quedao   

Hoy se han conocido y no estamos muy lejos unos de otros.

Y AndobaX...setentiende ferpectamente ....
Respecto a las cervezas no creo que surjan problemas...

Eso mola   

Que lástima que los del sur estéis tan lejos....
Y los del Cantábrico...
Y los de Levant....nooooo los de Levante NO están lejos.
Jejejejejeje....

Poco a poco...

jd4ever escribió:Que yo me compraré una por 30 € que tiene muy buenas críticas en amazon. Seguro que la tuya le da 1000 vueltas, pero no puedo gastarme ahora ese dinero en una llave. Donde la has visto, por curiosidad..

La mas básica [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Y la menos básica, que es la que se viene.... [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Si alguien pide, con el código MAY le quitaran 10€, tienda totalmente de fiar, años pidiendo y ni un solo problema.
Y si hay problemas o dudas atienden por teléfono en nuestro idioma

andobax escribió:

andobax escribió:

andobax escribió:Las llaves éstas mejor comprarlas con su sello de homologación ¿eh?, que estamos hablando de que el tornillo se afloje por carencia de apriete o reviente por exceso. Que no son solo tornillos, que hay mucho estudio en cada tornillo de nuestra moto con su óptimo material para hacer un todo a lo que va enroscado con su par de apriete. Que todo hace un conjunto. ¿mesentiende? o ¿nomexplico?   

Que ante la duda al taller y los experimentos con gaseosa   Después aparecen rajas en el chasis   

Y si tienes a algún compañero cerca con sus llaves profesionales que se presta a ayudarte pues mejor. Quedáis, os conocéis, arregláis el tema con las herramientas y después unas cervezas para celebrar lo bien que ha quedao   

Eso sería lo mejor, y por lo que leí en otro hilo hay uno con llaves y otro que las necesita que ya se conocen.   

Un saudo.

Ojeando la revista LA MOTO, en la sección, consultorio técnico de este mes. Hablan del tema que nos traemos entre manos.... Las vibraciones, a parte de respetar torque de apriete, hay un orden a la hora de hacerlo... Viene en el manual de taller??

Makoto escribió:Ojeando la revista LA MOTO, en la sección, consultorio técnico de este mes. Hablan del tema que nos traemos entre manos.... Las vibraciones, a parte de respetar torque de apriete, hay un orden a la hora de hacerlo... Viene en el manual de taller??

Pues eso es lo que dijo Akira más arriba.

Lo que he encontrado es lo que he puesto en las 2 imágenes, no he encontrado nada más. Les podemos preguntar a los de Givi??

Por cierto, puedes escanear lo que comentas y colgarlo aquí??

Vssss!!!

Alguien sabe decirme marcas asequibles para la dinamometrica?

He encontrado una Proxxon 20-100 por 75€ o una Famex 19-110 por 59 €.

Luego las hay baratillas, una Draper o una Mannesmann por poco más de 30 €. Pufffff que lío..

Saque unas fotos del articulo de La Moto, pero no es sido capaz de colocarlas por aquí, ver si saco un raro delante el ordenador

Esas marcas de llaves, ni me suenan.

Por cierto, ya están las defensas por casa, pero sin prisas.