Finalizando el rodaje y 1ª revisión

• Los primeros 30 km por ciudad intentando no llegar a las 3800rpm, sin acelerones. 
  
• hasta los 300km mi límite eran las 4000rpm, haciendo picos de tanto en tanto a 4200~. Alternando carreteras secundarias, ciudad y pequeños tramos de autopista (máx 90km/h) para poder utilizar la 5ª y 6ª marcha.
  

• Hasta los 600km mi límite era 4500rpm con picos a los 4.800
  
• Desde los 600km hasta ahora ya le estoy empezando a limar en las 5000 rpm.
  

VITIN escribió:Hoy me han dejado una negrita de pruebas 2022 con 1025kms y no he tenido piedad ‍�
Ya que te has esperado y has sido riguroso con las rpm, ya espérate a pasar la primera revi y luego full gas progresivamente

VITIN escribió:Hoy me han dejado una negrita de pruebas 2022 con 1025kms y no he tenido piedad ‍�
Ya que te has esperado y has sido riguroso con las rpm, ya espérate a pasar la primera revi y luego full gas progresivamente

uveconX escribió:

VITIN escribió:Hoy me han dejado una negrita de pruebas 2022 con 1025kms y no he tenido piedad ‍�
Ya que te has esperado y has sido riguroso con las rpm, ya espérate a pasar la primera revi y luego full gas progresivamente

Y que tal ha ido [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]? le has hecho muchos kms? Has notado cambios significativos con la del 2021?
Es lo ideal, coger la de pruebas y desahogarte un poco antes de tener la tuya...

Yo definitivamente, controlaré las rpm hasta las 5.000 dándole alguna estiradita a las 5.500 hasta la 1ª revi.

V's!

Espandgad escribió:Las vibraciones se van a presentar en las 5 o 6 mil rpm. Después desaparece.
El rodaje no te preocupes. El motor se rueda sin pasar de 5000 en los primeros 1000 km. Pero si pasas unos segundos no va a ser el final de la moto. Lo que si es interesante es hacer el rodaje de manera que puedas hacer trabajar el motor en todas las velocidades. Después toca disfrutar de la moto.

uveconX escribió:Buenas,
Mi X tiene rodados 750km. Desde el km 0 la he tratado con mimo y he intentado realizarle el mejor de los rodajes.
Resumiendo he hecho lo siguiente:

• Los primeros 30 km por ciudad intentando no llegar a las 3800rpm, sin acelerones. 
  
• hasta los 300km mi límite eran las 4000rpm, haciendo picos de tanto en tanto a 4200~. Alternando carreteras secundarias, ciudad y pequeños tramos de autopista (máx 90km/h) para poder utilizar la 5ª y 6ª marcha.
  

Cabe decir que siempre dejo calentar la moto unos 2-3 minutos al ralentí (hasta que la pantalla pinta la 3ª linia de temperatura). Al circular, voy progresivamente subiendo las revoluciones y utilizo bastante el freno motor ayudando con los frenos para no subir las rpms repentinamente, ya llegará el golpe de gas... 
También cabe destacar que siempre en la medida de lo posible he llevado una conducción alegre, con las rpm generalmente cerca de mi límite impuesto. Entiendo que el motor de la X está muy perfeccionado y hecho para llevarlo en un régimen muy variado de revoluciones, incluyendo las altas.

Si desglosáramos el uso hasta ahora de la moto en kms, sería: 25% ciudad, 50% secundarias, 25% autopista (máx 90-100km/h) 

• Hasta los 600km mi límite era 4500rpm con picos a los 4.800
  
• Desde los 600km hasta ahora ya le estoy empezando a limar en las 5000 rpm.
  

Quería hacer un pequeño inciso aquí, ya que al intentar llegar a las 5000 rpm es cuando he empezado a percibir vibraciones, imagino que deben ser las que algunos perciben a las 6000rpm. No tengo muy claro si es del mismo rodaje, o esas vibraciones me van a acompañar en cierta medida siempre.

Ahora estoy en los últimos 250km de rodaje, que pensáis que debería hacer: ¿Ir subiendo hasta las 6000rpm y aprovechar el primer cambio de aceite y filtro para limar bien el motor o ser más conservador y aprovechar el nuevo aceite tras la 1ª revisión para continuar el rodaje hasta las 6000-7000 rpm?


V's!

Kritik escribió:Lo vas haciendo estupendamente, a mi entender.

Yo le daría algún achuchón fuerte antes de llegar a los 1000kms y a la 1ª revisión. Pero achuchón fuerte, No muchos, quizás 1 o 2. De llegar a 8000, o incluso puedes llegar en alguno (1 máximo) al mismo corte de encendido, que está a 9200. Pero si lo haces, 1 y no más, santo Tomás. Que también es importante comprobar que funciona el corte de encendido.

Las subidas de rpm siempre, no sólo durante el rodaje, deben hacerse con el motor y el aceite ya caliente. Lo cual viene siendo a partir de unos 20 minutos de estar arrancada.

También te digo que nunca le va a sobrar un cambio de aceite "extra", a parte de los que te marca el libro. Mal no le hace, al contrario, siempre le va a ir bien. Y si te preocupa mucho, siempre le puedes hacer otro cambio por ejemplo a los 3.000 kms y ya dar por finalizado ahí el rodaje del todo. Y así tienes otros 2000 kms extras para ir subiendo el régimen normal de uso, y hacerte rutas a 6000-7000 durante esos 2.000 kms. Pero si no piensas hacerle ningún cambio de aceite extra, y esperar a los 12.000 kms, entonces si que le viene bien que de los 800 a los 1000 le subas a 6000-7000 con picos de 8000 o incluso hasta el corte (los picos 2-3, el corte 1 y no más)

uveconX escribió:Ah también la probé por lo marrón! y me metí en un marrón pero salimos intactos tanto la X como yo... digamos que ya sé lo que es que la rueda delante se vaya de lado a lado por rodarla en arena y que la moto patine en barro...

V's!

Carlikos_9 escribió:Una pregunta... ¿ Os han entregado el libro de mantenimiento con la revisión de los 1000 km?

Saludos

Alejo23 escribió:

Carlikos_9 escribió:Una pregunta... ¿ Os han entregado el libro de mantenimiento con la revisión de los 1000 km?

Saludos

Me vino con la moto al comprarla (en la primera pagina ponen el OK a las comprobaciones previas a la entrega y ficha de la moto. El viernes hice primera revision y se la di al chico del taller. Me dijo que hoy en dia lo tienen todo informatizado pero que me firmaba igualmente el libro. Espero que te sea de ayuda!