Mejora de la iluminación en la CB500X

Hoy he puesto la bombilla que habeis recomendado y la verdad que se nota la mejoria

Merçi

Bueno, pues siguiendo las indicaciones que hacéis en este hilo y como condición primordial para cambiar la débil luz que observo en nuestra X, he procedido a la compra de una de estas bombillas Philips.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Y eso de Xenon que pone? Que es color xenon o algo así?

Es curioso porque parece que hay una xtreme vision xenon pero da solo el 50% más de luz en vez de el 100%.... Sin embargo, la foto del anuncio que pones es de la que tengo yo y pone 100%...

Debe ser por Kungfu.
Shan Kungfu...ndido de afoto.
Y lo de Xenon debe ser el color como dices, porque la carcasa no puede ser (el Xenon es un gas). A lo mejor es el nombre del diseñador.
Jejejeje....
Cosas triviales.....

Las bombillas de xenon son esas que dan la luz tan blanca, tirando a azulado

No le echéis cuenta al tema " xenon " que pone el vendedor en el anuncio.

Es una bombilla normal, nada de xenon. Por ese precio el xenon brilla por su ausencia.

Es una Philips Xtreme Vision. Una H4 con más luz que la que trae nuestra X de fábrica.

Sólo eso.

De todas maneras, cuando la reciba, os comento si se ha equivocado al enviarla y me ha enviado por este precio unas de xenon   

Además si no tengo mal entendido, para el Xenon hay que cambiar el equipo de iluminación ya que va alimentado a alta tensión y reprogramar la centralita que envia la intensidad adecuada a la lampara.

("Conocimientos" adquiridos a base de cabezazos al hacer unas chapuzas al coche y ponerle los Xenon) jeje

La dejaron el viernes por la tarde en el trabajo. Me la acaba de entregar un compañero.

La rapidez en el envío me ha dejado " helao ".

En la caja no pone nada de xenon, lógico.

Philips H4 X-treme Vision Moto.

Después la intentaré montar.

Akira escribió:Pablo metió la mano por debajo del faro y cambió la bombilla... Eso sí, no sé yo si yo sería capaz de hacerlo tan rápido...

Yo te puedo decir que no la he podido cambiar así en el primer intento.

Es una de las desventajas de tener unos dedos como muestrario de rábanos.

Esta tarde, lo vuelvo a intentar.

Hoy, aprovechando que tenía que cambiar la luz de posición fundida, he cambiado la bombilla del faro por una Amolux comprada en motocard.

El cambio no es nada complicado… si no tienes una mano como un muestrario de rábanos   y quitas la tapita que da acceso a la luz de posición. Quitándola ganas espacio para meter la mano.

Desde luego con unas manos de delicada geisha se haría mejor.

El tema una vez encuentras la posición para meter la mano es relativamente sencillo:

1.- Agarras el conector, que es una pieza de plástico negra donde se conecta la bombilla y tiras de ella con firmeza. Esta bien sujeta pero sale, sin miedo que no se rompe, no hay otra forma.

2.- Una vez extraído el conector ya se ven las tres clavijas de la bombilla. Rodeándolos hay una pieza redonda de goma que sirve para que no le entre mierda y humedad al faro. Tiene dos pestañas, es tirar de ellas y sale fácil. Está a simple presión.

3.- Retirada la pieza de goma se ve la bombilla y una pieza metálica que es como un alambre mas gordo de color negro que sujeta la bombilla al faro. Mirando la bombilla a la derecha y hacía arriba hay que presionar y subir esa pieza para liberarla, y se abre de derecha izquierda, como si fuera una puertecita.

4.- Y ya sólo es sacar la bombilla y sustituirla poniéndola en la misma posición, que viene dada por la forma.

El resto es a la  inversa; cerrar la pieza esa metálica de derecha a izquierda, presionar al final del recorrido de arriba a abajo, poner la pieza de goma en su sitio presionando y dejando a la vista las tres clavijas de la bombilla e insertar el conector presionando con ganas hasta su posición final.

Y YASTÁ!!!!   

ES MUYYY ACONSEJABLE LA PRIMERA VEZ HACERLO CON BUENA LUZ, para ver bien todo (bueno esto es aplicable a muchas cosas, lo se).

Como no tengo garaje y hacia un sol estupendo en Valencia hoy, he colocado la moto de forma que el sol le pegará ahí dentro del carenado y se veía de lujo.

Para la tapita esa que he dicho, también es muy fácil una vez le pillas el truco. Lleva dos pernos que no son tornillos sino una especie de remaches de plástico.

Lo difícil es encontrar la posición y un útil para presionar el centro del remache de forma que lo libera. Mi útil ha sido la misma llave de contacto. Y se puede, parece un invento diabólico, una prueba pa putear, pero se puede. Es cogerle el tranquillo.

Una vez fuera esos remaches se saca la tapa hacia abajo y YASTÁ!!!.

Para ponerla es sencillo, se coloca de abajo hacia arriba introduciendo las pestañas en la parte superior. Los remaches de plástico de la parte central se hace que sobresalgan hacia afuera, se encaran en su sitio y se presiona para que vayan al sitio.

Se terminó.

Espero haberlo explicado bien, perdonad por el ladrillo. Se tarda más en escribir que en cambiar la bombilla, de verdad, sólo es tener claro cómo hacerlo.

La luz es más blanca desde luego, no la he podido probar bien, sólo en el garaje y se nota. Lo que me he dado cuenta es que el faro se calienta mucho. No se si será normal.

Ráfagas.

Me preocupa lo que comentas de la posición.
Yo siempre tuve problemas con la posición, sobretodo en un 127 que tenía de joven.
Pero eso es otra historia.....

¡Vale, vale!... ya me callo
Es broma. Gracias por el esfuerzo y por compartirlo con nosotros.

Ya, por eso digo que es mejor hacerlo siempre con buena luz Beni...    

¿Cómo van esas X-treme Vision? ¿Alguna queja?

Valky: al leerte parece que estaba cambiando yo lo bombilla. Pero rápidamente desperté y miré mis dedos... ¡ Horrorrrrrr !

¡ Qué facilidad de palabra !

Mejor, imposible.

Muchas gracias por ilustrarnos de esta manera.

DaFisher: Muy contento con ella. La visión nocturna ha mejorado notablemente.

Nadie se ha planteado poner las luces suplementarias?? tengo curiosidad por saber si es legal circular con ellas puestas o solo es para niebla.

Referente al tema bombillas yo tengo una Philips Xtrem Power en el bifaro de la Street y la verdad, no noté mucha diferencia al cambio. A mi me parece que es más apreciación por el color de la luz que otra cosa ya que no creo que den más lumens a mismos watios.

jd4ever escribió:Nadie se ha planteado poner las luces suplementarias?? tengo curiosidad por saber si es legal circular con ellas puestas o solo es para niebla.

Referente al tema bombillas yo tengo una Philips Xtrem Power en el bifaro de la Street y la verdad, no noté mucha diferencia al cambio. A mi me parece que es más apreciación por el color de la luz que otra cosa ya que no creo que den más lumens a mismos watios.

También dependerá de la bombilla que llevara, originalmente... En la X se nota bastante...

Sobre las luces suplementarias, es legal llevar antinieblas en una moto. Su uso, pues igual que en un coche... A veces ves gente con los antinieblas encendidos, sin necesidad, porque deben pensar que hace bonito; pero no es legal hacerlo y te podrían llamar la atención (otra cosa es que lo hagan).... Yo los miré... Luego miré el precio, tanto originales como de Motech...

Pues yo ya me he cambiado la bombillita aprovechando la revisión de los 1000km y encima me ha salido gratis (me la han regalado).

En cuanto a las antinieblas las de Motech con el protector de motor molan... pero valen un cojón y parte de otro.  

Esto si que es HÁGASE LA LUZ!









Por si alguien quiere precios...

[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Otra cosa es que esto sea legal en España, que ni idea...  

Que pasada, seguro que es ilegal en España, pero sigue siendo una pasada. Las homologadas no he visto como lucen, igualmente solo son antolinieblas no? No se pueden llevar siempre encendidas.. pregunto.

Pues tendré que pensar seriamente el cambio de la bombilla, yo no veo un carajo con la luz de serie en las curvas no ves ni la salida de la misma a 10 m..

Por menos de 20 € merece la pena probarlo.

En éste momento no estoy capacitado para poder opinar de una manera feaciente,por razones obias,pero recuerdo en mis años mozos, la dificultad que teniamos cuando a la moto se le montaba un carenado, con el faro alineado a su eje longitudinal,cuando té metías en zona curvas, no se podia ver la salida de ella,ni el estado ruinoso de la cuneta,claro también decír que las bombillas éran 35/45w.y motor 2t. la gran mayoria (nó existia la raya blanca).
     Creo que una solución podria ser, poner unos "cuneteros" de ayuda,debidamente orientados,pero cambiar su alineamiento para la ITV,como si fueran anti-niebla homologádos, jejeje.....
     
     No sée ?? es mi opinión,que según como lo vea, será lo que haré en la mia.....

Porque...!! queda descartado montar un foco, acompañando la dirección. Que sería lo suyo..

Alguien habia visto esto?? xDD Yo lo quiero!!!

En una moto que lleve doble faro queda mejor que en las nuestras.

Si fuera homologado..