Mantenimiento de la cadena: ¿cuándo?, ¿cómo?, ¿con qué?

Teniendo en cuenta que sigo siendo un rudo chico de pueblo, paso a comentar lo siguiente:
En todas mis motos, para tensar cadena, se aflojaba la tuerca del eje. Recomendable llave plana o de estrella.
Se ajusta la cadena con las platinas laterales hechas a tal efecto o con las varillas roscadas, según sea el caso.
Importante que los dos lados queden igual. Tenía que decirlo.
Se aprieta la tuerca con toda el alma. Por muy de pueblo que seas no creo que partas el eje usando una llave normal y tu fuerza física. Abstenerse de usar palancas de 2 metros.
Es como cambiar la rueda del coche. ¿Cuanto aprieto? Hasta que tus músculos y tu inteligencia digan basta.
Repito, con una llave normal, sin extensiones para hacer palanca.

Jejejeje, la verdad es que no creo que vaya a pasar de rosca la tuerca apretando, jejeje. La siguiente ya la haré yo.
El caso es que esta mañana he ido a comprar las herramientas y al pasar por el taller de Yamaha que tengo al lado de casa...
- ¿Me puedes tensar la cadena?
- Pasa, pasa.
...Cinco minutos después.
- Ya la tienes.
- Gracias, cuanto te debo?
- Nada hombre, nada.


Tal cual lo cuento, en fin cuando tenga más tiempo compraré las herramientas.
( Que poquito le queda al kit de transmisión de pasar a ser nuevo ).

Alguno uso, este lubricante con teflon:
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He oído especialmente, maravillas sobre el...Si alguien lo usa y me puede decir que tal, le estaría muy agradecido.

Antes

Después

Con lubricante Castrol.

Vaya vaya vaya...bonito post!

Pillé la moto nueva el Viernes y desde ese día no ha parado de llover....no he podido tocarla...

Estoy leyendo esto de la cadena (no tenía ni puñetera idea) y quería saber si es bueno después de las lluvias, limpiarla y engrasarla....

Lleva 4 días lloviendo...la tenga tapada con una lona de moto, pero aún así, seguro que la cadena se ha manchado.

PD: Perdona lo de resucitar post de hace 2 años xDDD

Siempre es mejor resucitar un post que abrir uno nuevo para decir otra vez lo mismo
Por supuesto que es bueno limpiarla y engrasar la cadena después de que se haya mojado, al menos engrasarla. Yo, lo que se dice limpiarla no lo he hecho nunca solo la engraso cada 900-1000 kilómetros y a día de hoy va perfecta con 15.000 km.

Hay unos líquidos desengrasantes que yo lo uso en la bici de montaña. Se lleva la grasa de la cadena y no ataca al aluminio ni plásticos ni carbono. 
Lo suyo es a la vez que lavas la moto, lo aplicas con una brocha, lo dejas actuar y lavas la moto y la cadena queda brillante.
Cuando lo pruebe ya os comento como queda, pero imagino que bien.

Yo nunca he limpiado la cadena.
Y nunca la limpiaré.
La mayoría de los productos de limpieza acaban por disolver la grasa que hay entre las juntas tóricas. Si luego el engrase no es primoroso, la cadena trabaja sin lubricación en ciertas partes.
Solución: si tan sucia está la cadena le paso un trapo con cuidado. Luego engraso normal y ya está.
Si se me ocurriera echarle disolvente para limpiarla, la desmontaría y la limpiaría bien limpia. La podría dentro de un recipiente y la cubriría con grasa sólida de tractor (pa entendernos).
Una vez hecho esto, calentaría la grasa suavemente hasta que se licuara ligeramente, removería la cadena dentro de la grasa y dejaría todo enfriarse por si mismo. Ojo, la grasa en ningun caso debe hervir o evaporarse.
Una vez todo sólido, sacar la cadena, limpiar el eXceso de grasa y montar.
Sólo de esa manera consigues ,a mi entender, que se lubrique hasta el último rincón  y sobretodo las famosas juntas tóricas.

Como es tan complicado como suena, la solución que aplico es engrasar y no limpiar mucho.
17.000 km y la cadena bien. La miré el viernes pasado y no hay eslabones enganchados.

Cbonocb escribió:Alguno uso, este lubricante con teflon:
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He oído especialmente, maravillas sobre el...Si alguien lo usa y me puede decir que tal, le estaría muy agradecido.

Ese lo he usado yo mucho, es buenísimo pero dudo que valga para la cadena, es similar al wd40 o al 3 en 1.

Lo único que he visto que recomienden para limpiar y nadie le saque pegas es gasoil y una brocha.

Y viendo a mi mecánico engrasar las que le pasan por el taller, él engrasa, seca con un trapo y vuelve a engrasar. No sé por qué lo hace así, he de preguntarle...

Vs!

Beni escribió:Yo nunca he limpiado la cadena.
Y nunca la limpiaré.
La mayoría de los productos de limpieza acaban por disolver la grasa que hay entre las juntas tóricas. Si luego el engrase no es primoroso, la cadena trabaja sin lubricación en ciertas partes.
Solución: si tan sucia está la cadena le paso un trapo con cuidado. Luego engraso normal y ya está.
Si se me ocurriera echarle disolvente para limpiarla, la desmontaría y la limpiaría bien limpia. La podría dentro de un recipiente y la cubriría con grasa sólida de tractor (pa entendernos).
Una vez hecho esto, calentaría la grasa suavemente hasta que se licuara ligeramente, removería la cadena dentro de la grasa y dejaría todo enfriarse por si mismo. Ojo, la grasa en ningun caso debe hervir o evaporarse.
Una vez todo sólido, sacar la cadena, limpiar el eXceso de grasa y montar.
Sólo de esa manera consigues ,a mi entender, que se lubrique hasta el último rincón  y sobretodo las famosas juntas tóricas.

Como es tan complicado como suena, la solución que aplico es engrasar y no limpiar mucho.
17.000 km y la cadena bien. La miré el viernes pasado y no hay eslabones enganchados.

lo de limpiarla yo tampoco lo hago...no me duele, pero puedo sacar galletas de grasa del plato trasero :P
Respecto de lo que dices de la temperatura, se traduce en lo siguiente (yo al menos lo hago así):
1) vueltecita con la moto de unos 15-20 km mínimo, mejor por carretera.
2) parar en zona urbana, ya a la vuelta, con la cadena "caliente"
3) echar la grasa, y yo aprovecho el caballete central para ponerla sobre él y meter primera, tanto para dar la grasa como para que se distribuya
4) vueltecita, a ser posible urbana, de unos 5 minutos hasta el garaje

y cada 1000 km, aprox. Si puedo antes, mejor. Y si ha llovido, también mejor engrasarla. Sin obsesionarse con cumplir los kilómetros, sobre todo si no la limpias de una vez para otra y sólo engrasas. Mi kit lleva conmigo unos 25000 en una vara 125, y creo que todavía le queda para otros 10000 al ritmo de tensado que llevo.

Y para el tensado: merece la pena gastarse 40€ en una dinamométrica, y luego una llave para el otro lado del eje (para sujetar y que no resbale). Ah, y un mensaje del capitán obvio: hacedlo siempre aparcado sobre la pata de cabra, nunca sobre el caballete central.

duncanScalion escribió:

Ah, y un mensaje del capitán obvio: hacedlo siempre aparcado sobre la pata de cabra, nunca sobre el caballete central.

Pues que me perdone el capitán, pero... ¿por qué con la pata y no con el caballete? Yo la tenso con el caballete...

Vs!

¡Eso digo yo!

Cuidado con engrasar con el caballete y con la moto en marcha. Se de alguno que ha perdido algún dedo.
No es coña.
Sobretodo con esa técnica NUNCA intentar limpiar la cadena con un trapo y la moto en marcha. NUNCA o acabaréis en urgencias con daños graves.
A mi no me gusta engrasar con el motor en marcha. Lo unico la 50 de mi hijo si la grasa es en spray y aún asínn.
No es dificil levantar la moto e ir pasando la cadena empujando la rueda con la otra mano. Es mas pesado pero riesgo casi cero.

Bueno, ahí toda la razón, pero mi pregunta era por tensar la cadena, no por engrasarla.

De todas maneras, igual es buena idea ponerle una aleta de tiburón para evitar desgracias...



Vs!

Hola gente.

Hoy he visto que existen sistemas de limpieza y engrasado automáticos de la cadena. En concreto el Scottoiler System, y el general habla todo el mundo muy bien. ¿Lo conocéis? Es http://www.scottoiler.es/precios.html#vsystem_universal

JuanmaGomez... Ahora que he pillado dinerito de la venta de la Beta Alp, estoy mirando un montón de "chuches", y ésta es una de ellas!
Mi hermano lo tiene montado en la KTM-690 y lo que pasa es que el sistema necesita una toma de vacío. No se lo que es y si la X lo tiene... El lo ha sacado de un tubito que sale del motor.
En cuanto sepa algo lo comento, pero me parece una muy buena opción para tener a punto y engrasada siempre la cadena...

Copon, creo que hay una versión de scottoiler que no necesita toma de vacío, funciona con una bomba y lleva una pantalla en el manillar para dosificar el aceite y tal.

Supongo que será más cara que la mecánica...

Vs!

Gracias por la info, wozzeck!!!
Acabo de mirarlo y en precio, creo que se llama un poco mas de el doble (252€)... De hecho para la nuestra, solo deja ésta opción (la E-System).
Creo que seguiré con el típico spray!

No hay de qué

Me sonaba porque lo estuve mirando hace tiempo, pero también recuerdo pensar con la pasta que vale, la de botes de grasa que puedo comprar...

No sé, tampoco sé hasta qué punto puede alargar la vida de la cadena como para amortizar la inversión. 250 euros son un cambio de kit, palmo arriba palmo abajo. 

Yo, después de tener que cambiar la cadena de serie con menos de 20mil kms, ya tengo el bote escondido en la plaza de garaje, para no tener ni que abrir el trastero. Cada vez que llego a casa después de salir le doy un chufletazo a la cadena, que con el caballete cuesta dos minutos. A ver si esta dura un poco más.

Por cierto, también creo que una empresa española hacía kits de conversión a correa, pero salían absurdamente caros, me quieren sonar 600€ homologación aparte. Interesante tal vez, pero antieconómico.

Vs!

Por cierto, buscando buscando, he visto que hay gente que monta engrasadores de grafito, que no son más que una piedra de grafito (parecido a la mina de un lápiz) en el basculante, por el que desliza la cadena y se va lubricando.

Decir que las cerraduras se lubrican con grafito y no con aceites u otros productos líquidos, así que puede ser una solución válida, y más barata que el scottoiler. Lo que ya no sé es qué tal se llevarán con los retenes.



La página de un fabricante, en perfecto alemán: http://www.carbonforbikes.com/index.php?XTCsid=f004a70de01f0deea1d8e5daffed987b

Vs!

Pues yo le acabo de plantar a la mia el scottoiler E-System. La verdad es que con el curro y la vida que llevo no tengo tiempo para engrasar la cadena. Cuantas veces me ha dolido tener que dejar la moto en el garage completamente empapada sin poder engrasar por falta de tiempo. Así que ahorre y se lo he puesto.... y si va bien me lo llevare a mi siguiente montura.
Ya contaré

Ostras, Pato...¡¡¡cuanto tiempo!!!
Se te saluda.....

ya macho, no se que pasa con el foro este. En el curro cada dos por tres esta baneada la url y no puedo entrar. Hoy parace que tira

Por hay decís, que no limpiar la moto con pistola de agua,  entonces como limpias vosotros la moto entera?