Mantenimiento de la cadena: ¿cuándo?, ¿cómo?, ¿con qué?

Lo que hace el muchacho es LIMPIAR la cadena. Y limpia está.
Lo siguiente sería sacarla BIEN SECA y ENGRASARLA luego. Si no haces las dos últimas cosas, cagada la hemos. Casi prefiero que esté sucia, porque como dice un amigo mío, de esa manera la propia mier....impide que se ensucie mas. Jejejeje.

Ya hace años (eran otros tiempos) para limpiar una cadena muy sucia, se desmontaba, se sumergía en carburante un par de días y luego se limpiaba. A presión era ideal si tenías los medios.
Luego se cogía una lata grande, se la echaba grasa industrial (de uso en maquinaria pesada), se ponía la cadena limpia dentro y se calentaba suavemente hasta que la grasa se licuaba un poco y penetraba en todos los recovecos. Se dejaba enfriar.
Al retirar la cadena, el lubricante estaba presente en todos lados y al volver a espesar,se quedaba dentro de los eslabones. Sacar brillo con un trapo y montar.

Así se daba nueva vida a una cadena muy sucia, pero no gastada,ojo.
En esos tiempos mi moto era de cross y no pisaba mas que barrizales.....

Al hilo del tema, yo no tengo caballete y era engorroso engrasar la cadena.
Hoy he encontrado la solución. Se habló en otra parte del foro, pero lo pongo aquí.
Dejo la moto apoyada en la pata de cabra y con un gato de coche apoyado en la parte media del lado derecho del basculante, levanto ligeramente. Sólo hasta que la rueda trasera no toque el suelo. El único peligro es que la moto se deslice lateralmente y vuelva a caer. No pasa nada, sólo cae de dos dedos de altura.
Eso sí, entre el gato y el basculante he puesto un trapo. Una vez en posición, limpias la cadena con otro trapo y le echas lubricante.
Luego, con otro trapo mas, vuelves a limpiar el eXceso y bajas la moto.
Me ha costado mas eXplicarlo que hacerlo, creedme.

Beni escribió:Al hilo del tema, yo no tengo caballete y era engorroso engrasar la cadena.
Hoy he encontrado la solución. Se habló en otra parte del foro, pero lo pongo aquí.
Dejo la moto apoyada en la pata de cabra y con un gato de coche apoyado en la parte media del lado derecho del basculante, levanto ligeramente. Sólo hasta que la rueda trasera no toque el suelo. El único peligro es que la moto se deslice lateralmente y vuelva a caer. No pasa nada, sólo cae de dos dedos de altura.
Eso sí, entre el gato y el basculante he puesto un trapo. Una vez en posición, limpias la cadena con otro trapo y le echas lubricante.
Luego, con otro trapo mas, vuelves a limpiar el eXceso y bajas la moto.
Me ha costado mas eXplicarlo que hacerlo, creedme.

Muy buena solución Beni.

Hola a todos, hace mucho que no me pasaba por aquí.
Quizá os interese el invento que me hice yo para levantar la moto de atrás, unas fotos:

Básicamente es un calzo que preparé con una sobra de tablero que tenía y unos tornillos.



Se apoya en el basculante trasero a la altura del tornillo de la rueda con la pata de cabra puesta,
se tira un poco de la moto hacia el lado de la pata para que se levante un poco la rueda
y el calzo cae por su peso bajo el basculante.





La rueda queda cerca del suelo pero suelta para poder engrasar la cadena.



La cámara de bicicleta que he enganchado al lado de abajo
es para sacarlo de debajo de la moto.



Explicación, se tira un poco de la goma hacia arriba,
se levanta la rueda trasera y el "aparato" sale solo, jeje.



Dos fotos más para que veáis cómo está hecho.






Espero que le sirva alguien, ráfagas!

Fántástico.

Gracias por el aporte.
Yo pensaba en un palo con una punta en U, pero esto es mas chulo.

No hay de qué, me apetecía publicar un mensaje con explicaciones y fotos XD

¡Impresionante!
Muy buen brico

Pues lo que es por nosotros, puedes seguir eXplicandonos cosas con fotos. 
Si a ti te hace ilusión...... .....a nosotros también.
Un saludo.

Barato y efectivo!

Suelto esta pregunta; ¿ Como de destensada llevo la cadena ?

Pues si os fijáis en la foto principal del foro, la X de Akira, va casi paralela.
Haciendo esa comparación con la mía sé como la llevo.

Toma ya ahí queda eso. Que peligro tengo ante un teclado, jejejeje y me quedo tan ancho.

No sé si es el método más correcto pero yo lo hago así esto:
Empujo la cadena hacia abajo con un dedo o un palito, más o menos en el centro entre el piñón y la corona hasta que se ve tensa, mido la distancia que queda entre ella y el basculante pero no en diagonal basculante-cadena sino manteniendo el metro en ángulo recto con la cadena, luego empujo la cadena hacia arriba y mido igual, la diferencia entre el punto más alto y el más bajo debe estar entre 35 y 40 milímetros según el manual de usuario.

Hola,la 1ª cadena en la Vstrom me duró 45000kms,tuve que cambiarla después de limpiarla con un desengrasante para camiones,eso sí,limpísima quedó...siempre engrasaba con spray de grasa blanca.
el 2º kit me ha durado sólo 20000km,lo he vuelto a limpiar con otro limpiador,..(no encontraba queroseno),me he vuelto a cargar algunos retenes...pero a raiz de esto,he montado un scottoiler casero.
no me enrollaré(si me lo pedís,sí ...) al final ha quedado como engrasador manual;cada vez que reposto(300kms.aprox) al llegar al garajecaballete central, pongo 1ª,y va soltando valvulina 80 a gotitas en la cadena,resultado cadena siempre engrasada y limpia...a ver si hago fotos...no volvere a usar ni grasas ni sprays

kiko escribió:Hola,la 1ª cadena en la Vstrom me duró 45000kms,tuve que cambiarla después de limpiarla con un desengrasante para camiones,eso sí,limpísima quedó...siempre engrasaba con spray de grasa blanca.
el 2º kit me ha durado sólo 20000km,lo he vuelto a limpiar con otro limpiador,..(no encontraba queroseno),me he vuelto a cargar algunos retenes...pero a raiz de esto,he montado un scottoiler casero.
no me enrollaré(si me lo pedís,sí ...) al final ha quedado como engrasador manual;cada vez que reposto(300kms.aprox) al llegar al garajecaballete central, pongo 1ª,y va soltando valvulina 80 a gotitas en la cadena,resultado cadena siempre engrasada y limpia...a ver si hago fotos...no volvere a usar ni grasas ni sprays

Pon fotos que quiero verlo!!!! En el taller me la engrasan y me la tensan pero no me la limpian...

Pufff,fotos ,mi tema pendiente en este y otros foros;a mí,pídeme que te desmonte el sulfurador de la trócola,lo limpie y que después la moto funcione ,pero que cuelgue fotos....
Un día de éstos le hago fotos...

Como veis el queroseno para limpiar la cadena?

He visto que es muy utilizado el 100% queroseno del Alcampo...pero no se que tal ira con la cadena y si dañara las juntas tóricas al ser goma, entiendo que sí...la verdad que es una movida, cada uno lo hace de una manera...
Yo hoy compre esto y parece que funcionó bien 6€ 

Despues seco y añadí aceite de teflón castrol


Otra cosa que tambien me sorprendio, es que al ir a una tienda/taller de motos les pregunte si tenian desengrasante y me decian que me deje de gastar dinero en desengrasantes y que usara gasolina que ellos en el taller lo hacen así...
Por todo lo que he estado leyendo por internet la gente dice que no es bueno usar la gasolina hoy en dia por los aditivos y aceites que llevan, ¿Que opinais?

Mi única experiencia limpiando cadenas se remonta a hace muchos años.
Pero funcionó de maravilla.
Esto es lo que me dijeron y es lo que hice.

Partimos de una cadena de moto de campo sucia con ganas.
-Primero la limpié con gasoil. Es igual que la gasolina, pero no arde con tanta facilidad. Luego se deja sumergida en gasoil un dia.
-Buena pasada con cepillo de puas, con cuidado y trapos limpios que no dejen fibras.
-Si no queda im-pe-ca-ble...se sumerge en gasoil otra vez y se deja otro tiempo.
-Y ahora viene lo bueno...Cuando ya está limpia, no tiene nada de grasa, pero eso es malo. Debe tener lubricante sobretodo en los sitios mas recónditos de los eslabones...Solución. Se pone la cadena en un recipiente y se le echa encima hasta cubrir, grasa (de la de engrasar maquinaria pesada, un tractor...etc). Pero el detalle es que dicha grasa debe ser antes calentada suavemente hasta que pierda gran parte de su densidad. Al ser tan liquida, penetra hasta el ultimo rincón. Al enfriarse recupera su espesitud y ya no sale de esos recovecos. Luego se saca la cadena del recipiente, se elimina el eXceso de grasa y tienes cadena nueva.

He leído bastante por otros foros que para limpiar la cadena y que no dañe los retenes, se utiliza queroseno (o parafina). Comentan que la gasolina reseca mucho y tampoco aconsejan gas-oil.

Saludos.

Yo cada dos tres engrase limpio la cadena con queroseno al campo y un cepillo de dientes.

Queda impoluta.

tanto la gasolina como el gasoil resecan mucho, pero este ultimo para limpiar es la leche, yo lo uso hasta para la cadena de la bici, luego un buen engrasante y a correr.
a dia de hoy no he tenido problemas de duracion ni en motos ni en bici, y casi hago mas km en bici que en moto

Joder, pues yo le doy con la pistola a presion en la gasolinera, la seco andando con ella y de camino me doy una vuelta, despues la engraso con grasa para cadenas marca Patex, y va de lujo, cuando se acabe no se donde la volveran a vender, porque la compre en lidel y no la han vuelto a poner a la venta

Alsinero escribió:Joder, pues yo le doy con la pistola a presion en la gasolinera, la seco andando con ella y de camino me doy una vuelta, despues la engraso con grasa para cadenas marca Patex, y va de lujo, cuando se acabe no se donde la volveran a vender, porque la compre en lidel y no la han vuelto a poner a la venta

Cuidado con las pistolas de agua a presión para la limpieza de la cadena. En el manual las desaconsejan expresamente porque pueden dañar las juntas tóricas.

Efectivamente, Decker25, pero es que es tan cómodo hacerlo con el agua a presión...Yo creo que si se hace con cuidado de no acercar la manguera demasiado no debería dar problema.
Esto es lo que recomienda Honda en el manual:

"Utilice un paño seco con limpiador de cadenas diseñado
específicamente para cadenas con juntas tóricas, o
bien un detergente neutro. Utilice un cepillo suave
si la cadena estuviera sucia.
Tras la limpieza, elimine la suciedad y lubrique con el
producto recomendado. Si no estuviera disponible,
utilice aceite para engranajes SAE 80 o 90.
No utilice un limpiador de vapor ni de alta presión,
ni cepillos de alambre, disolventes volátiles como
gasolina o benceno, limpiadores abrasivos, ni
limpiadores de cadenas o lubricantes NO
diseñados específicamente para cadenas con
juntas tóricas, ya que estos elementos podrían
dañar los sellos de las juntas tóricas de goma."


A partir de aquí..., allá cada uno

Yo suelo engrasar la cadena cada 500 Km. Incluso menos si he movido la moto en días de lluvia. El agua es muy malo para la cadena de la moto. Uso grasa Motul o Castrol, de las que no afectan a los retenes. Siempre engraso con la moto en caliente, después de usarla. Y dejo reposar el engrase hasta el día siguiente a poder ser. Para que se fije bien.

Sobre limpiar la cadena, siempre lo he echo con un producto que se llama WD-40. La rocío bien, le paso un trapo y queda nueva, y no afecta a los retenes. Después de limpiarla la vuelvo a engrasar. Ya que el WD-40 no sirve para engrasar. Y como dije antes, dejo reposar el engrase hasta el día siguiente. Así se queda fijado, y no salpica.

He tenido muchas motos, ninguna a estado conmigo mas de los 40.000 Km. Y que recuerde, a ninguna le he cambiado el kit de transmisión. Y en todas he usado este método de engrase y limpieza.

Por cierto, si quereis limpiar las llantas y que queden nuevas, podéis usar también el WD-40. O limpia muebles, Ocedar, Pronto, etc... Las rocías bien, pasas un trapo y quedan como nuevas.

Buenas señores.
Mañana pretendo tensar la cadena (  , me veo llamando a la grúa para que la lleve al concesionario  ) pero antes tengo que ir a comprar las llaves fijas para las tuercas del eje, estoooooooo... alguien sabe la métrica?

jv6 escribió:Buenas señores.
Mañana pretendo tensar la cadena (  , me veo llamando a la grúa para que la lleve al concesionario  ) pero antes tengo que ir a comprar las llaves fijas para las tuercas del eje, estoooooooo... alguien sabe la métrica?

No se en esta moto, aun no he tensado la cadena. En las demás que he tenido la tuerca es llave de vaso 27, en esta es mas pequeño, supongo que será 24 o 25. Luego esta el tema del par de apriete, mejor que tengas una llave dinamométrica a mano.

Bendi escribió:No se en esta moto, aun no he tensado la cadena. En las demás que he tenido la tuerca es llave de vaso 27, en esta es mas pequeño, supongo que será 24 o 25. Luego esta el tema del par de apriete, mejor que tengas una llave dinamométrica a mano.

Eso me da mal rollo, como no tengo... ¿ Y si no la aprieto lo suficiente ?
Gracias compañero por responderme, creo que mejor la llevo al taller mientras buscaré las herramientas necesarias.