Caballitos

jv6 escribió:
Por Dios que alguien le quite la X a este hombre.
Si yo hubiese estado al lado en mi coche,habría sido algo así...

- Anda mira una X.
- Vaya semáforo en verde que lástima no me ha dado tiempo a saludarle.
Primer caballito.
- Vaya hombre, ya está manchando el buen nombre del club, fanfarroneando ante la gente, de todo hay en la villa del señor, por culpa de esta gente pagamos justos por...
Segundo caballito
 .......

Jajajaja.

Hahahahahahaha, que locura.
Me sentí mal, porque se lo que es sentir ese agobio de que no sabes que haces ni como va a terminar, solo esperas que termine bien y rapido hahahaha
Pero ya despues las risas, monumentales.

Eres lo maximo Tito

Jajajaja...gracias por vuestro buen humor, chicos.

Pues la verdad es que afortunadamente, quitando las caídas en parado del primer día y el caballito doble del tercero...no he tenido ningún percance más: ayer he pasado la primera revisión (1000km), así que poco a poco le iré dando más caña a la moto, que hasta ahora me he negado a darle acelerones ni con el motor caliente, ni a pasarla de 6000rpm.

Eso sí...en marchas largas, por si acaso 

Esto de tener moto es una experiencia nueva para mi...lo del scooter no cuenta, esto es otra cosa!

Sabias palabras dignas de ser inmortalizadas en titulares a página completa.
Sabiduria que rezuma de las primeras eXperiencias con algo con dos ruedas y marchas.
Bienvenido al club de los que nos gustan las motos...
Jejejejejejejeeeeeee....

¡¡¡¡Uyyyyyyy loquedichooooooo!!!!
Como se van a poner los de las scutreeeessssss......
Pero lo digo desde el cariño, que conste.

¡Compraros una moto, leñe!

Titoo escribió:Esto de tener moto es una experiencia nueva para mi...lo del scooter no cuenta, esto es otra cosa!

Y qué experiencia, eh?

Titoo escribió:Jajajaja...gracias por vuestro buen humor, chicos.

Pues la verdad es que afortunadamente, quitando las caídas en parado del primer día y el caballito doble del tercero...no he tenido ningún percance más

Acabo de darme cuenta que en sólo 12 horas la he tirado al suelo otras 2 veces.

Yo creo que mi rojita tiene tendencias reptadoras...me voy a buscar el brico de cómo apretar los retrovisores, que ahora mismo son como los ojos de Leticia Sabater.

Titoo escribió:Acabo de darme cuenta que en sólo 12 horas la he tirado al suelo otras 2 veces.

Yo creo que mi rojita tiene tendencias reptadoras...me voy a buscar el brico de cómo apretar los retrovisores, que ahora mismo son como los ojos de Leticia Sabater.

Chacho ten cuidado... que esto ya empieza a convertirse en costumbre. Piensa si es que tienes algún problema (Por ejemplo que no llegas bien y por eso se te cae) y si tiene solución, o si es sólo el despiste, o si es que aún no te has hecho con el peso de la moto. (Si es esto último, sólo frena con maneta e inclina la moto hacia los lados unas cuantas veces... sin pasarse que se te vuelve a caer)

Los retrovisores son fáciles de ajustar. Sólo necesitas 2 llaves. Verás que en la base del retrovisor hay 2 tuercas juntas. Pues la de abajo la sujetas con una llave y la de encima la mueves con la otra. Aflojas la de arriba, colocas el retrovisor a tu gusto y vuelves a apretarla. No hay más secreto.

Espero que le pongas mucho más cuidado.  Al principio a mi lo que me pasaba (con mi anterior moto) es que la veía mucha moto para mí. El truco de frenarla con la maneta e inclinarla hacia un lado y hacia el otro unas cuantas veces me sirvió mucho. También, con la pata de cabra puesta, agarrarla de la agarradera y el manillar y ponerla derecha, después volverla a apoyar en la pata. Volverla a poner derecha y otra vez a la pata. Así te vas haciendo con el peso de la moto en distintas circunstancias.

Kritik escribió:Chacho ten cuidado... que esto ya empieza a convertirse en costumbre. Piensa si es que tienes algún problema (Por ejemplo que no llegas bien y por eso se te cae)

Sí, estoy llegando al convencimiento de que tengo alguna tara mental...No, pues el problema que tengo son las paradas en cuesta lateral y ser paticorto...y para mi desgracia, donde vivo no hay forma humana de parar la moto para abrir la puerta de casa en posición horizontal...así que sea en cuesta frontal o lateral tengo que andar jugando, y por eso vivo tantas situaciones de riesgo que se terminan convirtiendo en tantas caídas.

Lo bueno es que, pese a lo que comento, me siento mucho más confiado y con más capacidad...vamos, que esto me curte y que con todo lo que estoy experimentando, pronto ya no me ocurrirán estas cosas.

Además, no veas el culo que estoy esculpiendo a base de levantar la moto: tengo los glúteos como para partir nueces.

Titoo escribió:y para mi desgracia, donde vivo no hay forma humana de parar la moto para abrir la puerta de casa en posición horizontal...así que sea en cuesta frontal o lateral tengo que andar jugando, y por eso vivo tantas situaciones de riesgo que se terminan convirtiendo en tantas caídas.

No se si te valdrá de ayuda o no, pero mi caso es que yo guardo la moto en una cochera que está en sótano, o sea bajada, y dentro de la cochera no puedo darle la vuelta, por lo que si la meto de morro la tengo que sacar de culo en una cuesta arriba, un show con todas la papeletas de que se caiga al maniobrar en parado en cuesta, o subirla marcha atrás a pulso (Si me he puesto en plan bestia parda y la he subido a pulso).

Pues bien el la calle la estabilizo fuera de la cuesta, con el culo mirando a la cochera, bajo abro las puertas, subo y la bajo de culo frenando, pero ya no hay problema ya que la bajo inclinada hacia mi por lo que no puede caerse. La guardo y la siguiente vez que salgo salgo de frente subiendo con la moto sin problemas.

¿No tienes posibilidad de pararla en horizontal y luego guiarla tu en parado a la cochera?

matados2k escribió:
¿No tienes posibilidad de pararla en horizontal y luego guiarla tu en parado a la cochera?

Ése es exactamente el problema: no tengo posibilidad de pararla en horizontal en ningún lugar a menos de 50 metros de mi puerta...así que tengo que elegir entre cuesta frontal (cuesta arriba o cuesta abajo), o cuesta lateral (con caída hacia izquierda o hacia derecha). Y la cuesta es bastante pronunciada...ya una vez que abro la puerta y entro en casa todo es llano y ya no tengo problema...el problema es cuando salgo, para cerrar la puerta tengo que dejar la moto en algún sitio ...y luego cuando vuelvo, que tengo que dejar la moto para poder abrir la puerta. Por culpa de esto es por lo que he tenido tantas caídas.

Joeeeeee Titoo, normal! Has empezado la partida jugando directamente contra el malo de la última pantalla, aquí muchos nos hubiéramos caído ya 10 veces por lo menos. 

Esa situación con una moto de marchas es bastante jodida, al menos hasta que te haces a la moto (y aún así,  de ir con ojo nada te libra). Mi consejo sería que practiques muchísimo a aparcar en cuesta hasta que encuentres el punto en que lo haces con total seguridad (sin por ello bajar nunca la guardia), o bien que renuncies a ello al menos de momento y que si puedes te des dos paseos para abrir y cerrar esa puerta.

Es todo experiencia para hacerte una estrategia. Y donde falle la estrategia tendrá que suplirlo la técnica. Y donde falle la técnica tendrá que suplirlo la fuerza, que con motos como la nuestra ya empieza a servir de poquito. Piensa que motos las hay hasta de 300 y pico kilos. ¿Quién mueve eso a base de músculo? Tú tranquilo Titoo que en cuatro días estás llevando la X como el mismísimo Jordi Tarrés es todo practicar y practicar (...y practicar) e ir ganando experiencia. 

Caídas en parado les puede pasar a veces hasta a motoristas con 30 años a sus espaldas. Y no pasa nada, las motos las fabrican con dos ruedas y es lo que tienen, que a veces se caen. Sin más... eso no te hace más torpe ni más hábil.

Busca la progresión que esa cochina cuesta te ha robado, buscate otra mucho más suave (casi en llano) y echa una tarde o dos a practicar a aparcar de todas las maneras habidas y por haber (con cuidado). Así vas sacando tus conclusiones de qué y cómo se debe hacer y qué nunca se debe hacer. Desarrolla un método (o varios) y cíñete a él, improvisar sobre la marcha da normalmente malísimos resultados.

Lo que dice kritik de tomar conciencia de los pesos no es ninguna tontería. Yo lo primero que hago al subirme a esta moto cuando hace tiempo que no la toco es balancearla un poco a izquierda y derecha (con el freno delantero calcado) y sentir su peso para ponerme en situación. Luego, piano-piano hasta que siento de nuevo el feeling, y si no lo siento pues a pisar huevos toca. Lo que no bajo nunca (o lo intento) es la guardia en parado, no permito que nada ni nadie me rompa mi "rutina" cuando estoy aparcando o lo que sea con la moto en parado. 

Ten presente que el cansancio es bastante traicionero también. Cuando vas en moto lo vas acumulando sin darte cuenta (más al principio, por el agarrotamiento excesivo), y cuando quieres bajarte de la moto lo mismo te falla la "bisagra" en plena operación, te flaquean las fuerzas y el equilibrio. Ante la duda, primero apoyas la moto en la pata con primera engranada y solo viendo que la moto está firme luego te bajas (te lo digo porque usando caballete a veces es normal saltarse ese paso, yo al menos casi nunca lo hago). Tampoco será mala idea que tus pasajeros (cuando empieces a llevarlos) se acostumbren a subirse a la moto solo cuando ya la tengas en la calzada lista para partir. A poco que aprecies a tus pasajeros, las maniobras en parado mejor hacerlos uno solo. 

Algunos truquitos que creo que te pueden ir bien. Muchos son tonterías, pero estas caídas vienen siempre por "tonterías". Cuando muevas una moto a empujón (algo que si puedes evitar, evítalo) esta siempre tiene que ir cargando un poquito hacia tí, con dos dedos siempre en la maneta de freno, si puedes... y si no puedes, es que ya vas mal. Salvo marcha atrás, que con la mano derecha tiras suave del asa. El freno delantero evita movimientos en el plano ayudando a sujetar la moto, por eso moverla marcha atrás puede ser más delicado... tenlo en cuenta para planificar tus maniobras. Por tanto no se te ocurra nunca mover una moto a empujón estando tú situado en la parte alta de la cuesta por suave que esta sea, porque a la mínima te vence y para el otro lado ya no la paras, olvidate. Ni tampoco nunca empujes la moto sosteniendola desde el lado derecho, porque pierdes la posibilidad de apoyar la moto en la pata de una mala. Esto ya limita mucho tus posibilidades. De hecho, si la cuesta es pronunciada, mejor no mover la moto a empujón (totalmente descartado en bajada). O bien aparcas cuesta arriba o bien aparcas cuesta bajo (algo que es bastante más delicado), abres la puerta, te subes a la moto, arrancas y entras (y en general, piensa bien dónde aparcas y evalúa antes de hacerlo que tal sacarás luego la moto). 

Para aparcar en cuesta: El freno de mano es la primera marcha. El problema es que mientras estás apretando embrague (con primera o segunda engranada, que llegarás) y freno delantero te falta una mano para apagar la moto. Sin soltar nunca el freno delantero mete neutro y apaga la moto. Ahora pisa embrague y trata de meter primera. Es muy normal que no quiera entrar. Lo único que tienes que hacer es dejar rodar un poco de nada la moto (de dos centímetros o menos te hablo) soltando un poquito de presión del freno delantero mientras insistes en meter la marcha y ya entra bien. Si por un casual no entra, vuelve a repetirlo pero con el embrague suelto mientras la moto rueda (o incluso mete la marcha a medio embrague). En ese punto, sueltas embrague y dejas que ruede a base de soltar freno hasta que verifiques que se para, sacas la pata (nunca antes, no cambies el orden... imagínate, un ejemplo entre muchos, que esto lo haces cuesta abajo, ¿que pasaría? pues que la pata se puede cerrar un poco) y luego apoyas suave (siempre sin brusquedades) verificando que la moto apoya bien. Solo entonces te bajas. Y aquí unos apuntes. La pata conviene sacarla y meterla con el tacón, no con la puntera, al más puro estilo harley chulesco. Así te libras que de si una malísima mientras lo haces te vence la moto para ese lado y se te queda el pie entre la pata y la moto te partas la pierna en 15 cachos. De igual modo, siempre que en parado operes con el pie izquierdo (marchas en parado, y pata de cabra tanto para sacarla como para meterla) inclina la moto un pelín a la derecha, lo justo hasta que sientas que el peso lo sostiene solo tu pierna derecha. Y lo mismo cuando pises el freno trasero, la moto ahora inclinada a la izquierda. Por eso usar el freno trasero es un putada en cuestas, porque necesitas que la moto cargue a la izquierda al detenerse y eso no siempre se puede elegir (sobretodo si estás girando a la vez, hace falta bastante habilidad). Ni lo uses ni te fíes, al menos durante un buen tiempo. 

También, que sepas que la moto tiene varios cortacorrientes que puedes usar de una mala (aunque pensando en la moto no es nada conveniente usarlos, siempre es mejor hacer empleo de ellos que irse al suelo). Uno es el botón rojo de la piña derecha al que seguro que llegarás sin soltar freno. El otro lo tienes en la pata. Si te ves mal según te detienes con el freno delantero y embrague calcado, primera engranada y motor en marcha, pues simplemente sacas la pata y la moto se apaga, lista para aparcar. Así de fácil.

Vale, has abierto la puerta y ahora toca entrar. Entiendo que la puerta queda a un lado u otro de la calle y que por tanto sumado a que vas subiendo (vamos a suponer que estas subiendo) te toca girar. Pues esta maniobra es bastante jodida (hace nada se cayó un compañero así, como recordarás). El "truco" (que requiere algo de práctica) no otro que llegar lo suficientemente rápido como para que cuando gires bruscamente la moto hacia la puerta (mientras además la frenas) pase la vertical e incline un poco hacia el lado alto de la cuesta, y con ese pie es con la que la sostendrás. Si inclina para el lado en caída de la cuesta, prepárate rápido para sostener la moto si es que puedes (la calle de entrada de mi garaje también es un poco en cuesta, y me he llevado buenos sustos con esto hasta que le pille el punto). Obviamente, no aparques pegado a la entrada. Aparca unos cuantos metros abajo e incluso del lado de la otra acera, pero no entres excesivamente en diagonal que es precisamente donde está la trampa (un poco de giro medio "brusco" para inclinar la moto hacia el lado alto de la cuesta es necesario).

Son tonterías, pero mira si tienes cosas ya para practicar Titoo. Yo creo que con esto que te comento librarás muchas situaciones similares. Recuerda hacer las cosas con método pero fijandote, nunca por "inercia". Porque basta que te cambie un solo "factor" y ya te vas al suelo. Venga ánimo jefe, que a la X la tienes tú en cuatro días comiendo de tu mano! 

¡Muchas gracias por el esfuerzo, Guzgs!

Sí, es cierto que las circunstancias de la entrada a mi vivienda no son precisamente ideales...pero es con lo que me toca lidiar. Practicaré...pero creo que para ponerme a practicar voy a esperar a ver si (por fin) me instalan las defensas que compré en diciembre, y que por diversos motivos, aún siguen sin lucir sobre los lomos de mi jata pelirroja.

De nuevo, muchas gracias por el esfuerzo de todos esos consejos, que hayas dedicado este tiempo en responderme de forma desinteresada significa mucho para mi. Ojalá algún día pueda dar yo también consejos...por ahora, sólo puedo aconsejar sobre cómo tentar a la muerte

De desinteresada nada... aún me tienes que enseñar a hacer caballitos   

guzgs escribió:De desinteresada nada... aún me tienes que enseñar a hacer caballitos   

Ya lo expliqué en el mensaje inicial, es muy sencillo: usted se prepara, pero no piensa en el caballito que va a hacer...¿dónde estaría entonces la emoción? No...usted se prepara para salir del semáforo.

-A ver, esa viejecita se lanza o no con el semáforo parpadeando...empiezo a dar un poco de gas y retengo con el embrague o espero aún un poco...¿qué hace la señora del coche pintándose los labios, cómo pretende arrancar el coche sin manos?...Uy, creo que hay alguien cruzando la carretera a lo lejos...ah no, es un mosquito de mi visera...

De repente, el semáforo se pone verde: la señora ya no se maquilla (¿qué ha hecho con el pintalabios?) y sujeta ferozmente el volante mientras hace rugir su poderoso tricilíndrico urbano con turbo 1.0l, el repartidor del camión comenzó a arrancar antes de tiempo e intenta cerrarnos el paso, se ve que no le gustan los motoristas que adelantan entre los vehículos...la señora finalmente no se lanzó a cruzar el semáforo porque valora su vida...

Pero tú no. Tú no valoras nada. No porque seas un tipo duro, no porque creas que la vida es una ilusión de la que hay que despertar, no...ni siquiera porque anoche viste una película de Charles Bronson. No. Tú no valoras nada porque eres un ignorante, incapaz de valorar lo que tu moto va a hacer cuando la intentes manipular con tus muñones de hojalata. Con la mano derecha...abres gas...así, a ojo...como medio puño, que tampoco hay que excederse...el cuerpo en posición vertical, eres parte de la moto, sus ruedas son tus ruedas, su tubo es tu...nariz que resopla, tu corazón no se acelera, porque ignora lo que va a suceder, se mantiene arreactivo mientras tu mano izquierda suelta el embrague e instintivamente la mueves desde la maneta izquierda hasta ligeramente por encima de tus hombros...no para compensar y hacer equilibrio, no...simplemente quieres tapar tu vista para no ver la toña que te vas dar, que va a ser de órdago, porque a ti te habían dicho que las motos arrancaban hacia adelante, y la tuya arranca hacia arriba.

A partir de ahí, caballitos dobles, triples, con atropellos, sin atropellos, sin dolor, sin dientes...cualquier resultado será el éxito de un caballito inconsciente de los míos.

Acabo de darme cuenta que en sólo 12 horas la he tirado al suelo otras 2 veces.

Yo creo que mi rojita tiene tendencias reptadoras...me voy a buscar el brico de cómo apretar los retrovisores, que ahora mismo son como los ojos de Leticia Sabater.

Lamento que te esté dando un poco de guerra la rojita.  Las primeras semanas son las más delicadas, enseguida seréis uno.  Sobre todo ten cuidado de no hacerte daño, que la rojita es maciza y aunque con muy buenas curvas tiene su peso, tu siempre encima.
Saludos Tito 

Titoo escribió:

guzgs escribió:De desinteresada nada... aún me tienes que enseñar a hacer caballitos   

Ya lo expliqué en el mensaje inicial, es muy sencillo: usted se prepara, pero no piensa en el caballito que va a hacer...¿dónde estaría entonces la emoción? No...usted se prepara para salir del semáforo.

-A ver, esa viejecita se lanza o no con el semáforo parpadeando...empiezo a dar un poco de gas y retengo con el embrague o espero aún un poco...¿qué hace la señora del coche pintándose los labios, cómo pretende arrancar el coche sin manos?...Uy, creo que hay alguien cruzando la carretera a lo lejos...ah no, es un mosquito de mi visera...

De repente, el semáforo se pone verde: la señora ya no se maquilla (¿qué ha hecho con el pintalabios?) y sujeta ferozmente el volante mientras hace rugir su poderoso tricilíndrico urbano con turbo 1.0l, el repartidor del camión comenzó a arrancar antes de tiempo e intenta cerrarnos el paso, se ve que no le gustan los motoristas que adelantan entre los vehículos...la señora finalmente no se lanzó a cruzar el semáforo porque valora su vida...

Pero tú no. Tú no valoras nada. No porque seas un tipo duro, no porque creas que la vida es una ilusión de la que hay que despertar, no...ni siquiera porque anoche viste una película de Charles Bronson. No. Tú no valoras nada porque eres un ignorante, incapaz de valorar lo que tu moto va a hacer cuando la intentes manipular con tus muñones de hojalata. Con la mano derecha...abres gas...así, a ojo...como medio puño, que tampoco hay que excederse...el cuerpo en posición vertical, eres parte de la moto, sus ruedas son tus ruedas, su tubo es tu...nariz que resopla, tu corazón no se acelera, porque ignora lo que va a suceder, se mantiene arreactivo mientras tu mano izquierda suelta el embrague e instintivamente la mueves desde la maneta izquierda hasta ligeramente por encima de tus hombros...no para compensar y hacer equilibrio, no...simplemente quieres tapar tu vista para no ver la toña que te vas dar, que va a ser de órdago, porque a ti te habían dicho que las motos arrancaban hacia adelante, y la tuya arranca hacia arriba.

A partir de ahí, caballitos dobles, triples, con atropellos, sin atropellos, sin dolor, sin dientes...cualquier resultado será el éxito de un caballito inconsciente de los míos.

 Que grande Titoo!! me parto!! Pura poesía y buen Humor!!  

jajajajajaja sí!    Lo has clavado. Aquí en Madrid (porque hablamos de Madrid, ¿no?) hay horas y lugares donde se vive cada semáforo como la salida de los locos de cannoball  (a veces a un punto que es la "risión"). Vamos, que efectivamente hay casos que solo falta la viejecita del paso de cebra tirando el pañuelo al aire para dar la salida...
Pero mira que así todo tomo nota Titoo  que esto no venía en el manual de la moto y ahora entiendo porque mi X no levanta rueda la muy vaga. Si es que me paso de previsorrrrrrrr  menudo aburrimiento tener moto pa esto, si fueran cromos te cambiaría mis primeros 15k km por tu caballito con los ojos cerraos, anda que no! 

V'ss!

He vuelto a entrar para leérselo a mi novia. Resultado, los dos muertos de risa 

  Menos mal a relato como este, muy bueno y sí, pura poesía