Cable de diagnosis

Buenas compañeros!!


¿Que tal va esa tarde de viernes? Esperemos que bien,


Resulta que estaba yo ahora mismo con el coche metiendole mano con la diagnosis y tenia enfrente la X y claro....... se me ilumino la bombilla y me puse a leer acerca de la diagnosis de Honda, busque en google y se encontró poco al respecto,

¿Alguno de vosotros le hacéis diagnosis a vuestras X?


Un saludo.

Ni loco.
Yo ya no toco nada y de electrónica menos.

En mi trabajo tenemos un dicho: "Si no está roto, no lo puedes arreglar".
Pero claro, de mas joven ya hice mis chapuzas y no voy a intentar convenceros de que no eXperimentéis.
Id contando, pero andad con cuidado. La centralita es el "cerebro" de la moto. Si tocáis podeis ganar algo a costa de perder algo.
Se puede ganar potencia, casi seguro aunque dudo que mucha. A costa del consumo y de finura. Siempre, modifiques lo que modificas vas a perder en consumo, en finura y seguramente en las dos cosas.
Y en fiabilidad, también vas a perder.

A no ser que sepas mas que el japonés que lo diseñó, yo no tocaría la centralita

Buenas Beni,

Con la diagnosis no reprogramas la centralita(esa parte no me interesa), pero por ejemplo puedes ver los valores con los que esta trabajando la moto, carga de bateria, etc. Son cosas distintas la reprogramacion y la diagnosis.

Yo estoy interesado en la parte de diagnosis que comentas, pero estoy totalmente pez

A ver si es esto lo que buscas:
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Nafta escribió:A ver si es esto lo que buscas:
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Eres un máquina, Nafta!!! 

Se lo que dices.
Pero es el primer paso para....
¿Sabéis lo feliz que se vive en la ignorancia?.

En una revisión de rutina, en el coche, mi mecánico me hizo notar que habia borrado varios fallos registrados.
Te asaltan las dudas: ¿cuando? ¿por que? ¿Donde?¿Culpa mia? ¿evitable?...etc.
Ya me preocuparé cuado deje de funcionar bien. Y entonces se la daré al mecánico.
¡¡Que se preocupe el!!!

Estoy de acuerdo Beni. Hay que saber mucho, tener mucho tiempo y tener medios que la mayoría no tenemos para afinar algo mejor de lo que ya viene de casa. Pero, por ejemplo, la Triumph scrambler EFI o la Bonneville inyección... las puedes conectar a tu ordenador vía USB con un adaptador como este, y utilizar un software sencillo para cargarle un mapa que los propios fabricantes han desarrollado para que la moto trabaje mejor con ese nuevo escape que le has instalado... y cosillas de esas (ya me dirá alguien en esas motos para qué andarse con esas cosas   , y 3/4 de lo mismo en la X... pero ese ya es otro asunto). 

Yo tampoco soy de tocar nada, menos a estos niveles. Pero en plena era digital que las motos no te permitan estas cosas tan sencillas es un poco como comprase un reproductor de mp3 con una o dos canciones en su memoria, las cuales no se pudiesen cambiar (la analogía aquí es "cambiar de canción", no "componerla y grabarla" que es ya algo distinto). No es por ser mal pensado, que en este caso desde luego que no lo soy, pero ya es un tema general de la industria y que no viene de ahora... la linea que separa la fiabilidad (de lo bien estudiado y contrastado) del interés monopolista (como si honda no recomendase exclusivamente el akrapovic o "tales" puños calefactables, y no niego que quizás justificadamente) a veces es un poco difusa.

Gracias Nafta, justo eso era lo que yo buscaba!!

Beni, algo asi me paso a mi en la Citroen hace años, lleve el coche y me sajaron 120€ por borrarme los fallos de la centralita 2 veces..... y fue la ultima vez que lo hicieron, desde entonces los temas de configuracion, borrado de defectos y demas se los hago yo en el mismo taller y delante de la gente de Citroen. Me jode enormemente tenerme que manchar las manos, pero me jode mucho mas que por algo que se tarda 5 minutos te cobren una pasta y luego ademas te metan la mano de obra.

En Honda no lo hacen igual, de hecho hice la revision a la moto hace 2 dias, la meten la maquinita y no te cobran nada por ello, pero ya era simple curiosidad mia y por saber si alguien del foro lo trasteo.

Tambien es cierto que tengo mucho tiempo libre....... y desemboca en estas cosas.

Bueno, bueeeno. Mi único mérito es el de estar atento a lo que se cuece en los otros hilos. En realidad el enlace se lo ví a matados2k

Pues yo no quiero el cable ese, que me conozco.   

Beni escribió:Pues yo no quiero el cable ese, que me conozco.   

Jejejeje, ya subire a barcelona ya.... y me llevare el cable para poner la tentacion....

virux escribió:
Jejejeje, ya subire a barcelona ya.... y me llevare el cable para poner la tentacion....

Eso habrá que verlo

virux escribió:

Jejejeje, ya subire a barcelona ya.... y me llevare el cable para poner la tentacion....

Que cuando has dicho?? 

Danser escribió:

virux escribió:

Jejejeje, ya subire a barcelona ya.... y me llevare el cable para poner la tentacion....

Que cuando has dicho?? 

En cuanto la coja un poco mas de confianza, que llevo poco mas de una semana y 1600km y tampoco quiero hacer de oro al del taller!!

virux escribió:

Danser escribió:

virux escribió:

Jejejeje, ya subire a barcelona ya.... y me llevare el cable para poner la tentacion....

Que cuando has dicho?? 

En cuanto la coja un poco mas de confianza, que llevo poco mas de una semana y 1600km y tampoco quiero hacer de oro al del taller!!

Na tranquilo si era por preguntar    

Cuando el río suena...

No hay 00.
¡¡¡Uyyyyyy lo que he dichoooooo....!!!

Rescato el tema ya que me interesa,aparte del cable necesitamos más adaptadores o solo con el cable ya puedes ver valores y borrar fallos?

Oscar30 escribió:Rescato el tema ya que me interesa,aparte del cable necesitamos más adaptadores o solo con el cable ya puedes ver valores y borrar fallos?

Que version de moto es la tuya? Si es anterior a 2019 en breve (un mes o asi) tendras la posibilidad de ver datos en tiempo real, leer/borrar DTC, etc. con HUD ECU Hacker. Y adaptadores lo mismo - depende de la version. Las antiguas van por K-Line y son adaptadores baratos, cerca de 30 euros. Las ultimas van por CAN y un adaptador CAN cuesta como 5 veces mas.

Luego esta el Torque Pro pero es muy limitado en tema parametros mostrados. Funciona con esos adaptadores con ELM327 falsos que se venden por 15 euros en Aliexpress (aunque no siempre funcionan como deben). Y no sirven para nada mas salvo mostrar parametros y leer/borrar DTC.

Sería la versión 2023,digamos que la actual

Oscar30 escribió:Sería la versión 2023,digamos que la actual

Pues para la version CAN deberian valerte el ELM327 falso junto con adaptador OBD a conector de 6 pines de Honda:

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Eso si - no tengo claro que te permitan borrar fallos, leer sí que pueden. Y no te valen para leer ni escribir flash ni EEPROM, son herramientas superbásicas y segun donde compres el ELM327 falso pueden no funcionar algunos comandos.

Es muy fácil que dejen borrar el log de errores. Yo tengo un [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] que es sólo lector de datos, y aún así trae función de borrado de logs.

Kritik escribió:Es muy fácil que dejen borrar el log de errores. Yo tengo un [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] que es sólo lector de datos, y aún así trae función de borrado de logs.

El Cube-G es mucho mejor que estos elm327 falsos a 10 euros. Por eso cuesta mas.