Primera revisión.

Por cierto, aceite 10W40 de Repsol. Si ellos sacan más margen por mi parte sin problemas (de hecho ni se lo mencioné al dejar la moto). No he notado nada raro y la X va como creo que tiene que ir, muy suave. 

Mira que soy maniatico para estas cosas, pero soy de la teoría de que los aceites de hoy día están todos a años luz en rendimiento de los de hace unos pocos años. En el scooter me pusieron indistintamente 10W30 (el que marca el manual) y 10W40 y jamás percibí diferencia alguna. Para mi lo importante es que jamás ande el nivel bajo, aunque esté dentro del margen (y sobretodo si se le va a dar caña).

Yo También pasé ya la primera revisión. Cuando llegué al taller me marcaba 1182km.
Cambio de aceite, filtros, chequeo, diagnosis, engrase de cadena, en fin... todo lo que suelen hacerle.
Total la broma ha salido por 113.82 eurazos!! 
Les había pedido precios de paramanos para aprovechar y que se los pusieran. Pero al final no me gustaba lo que me ofrecían y me he buscado los legendarios de KTM. 
El aceite también me han puesto 10w40. Me acabo de dar cuenta ahora que he revisado la factura. 

Primera revisión recién pasada en Honda Towca (Granada) a los 1012km . La verdad es que estoy bastante contento.

Lo típico, cambio de filtros, aceite repsol (no pone en la factura el que es y se me olvido preguntarle), test de diagnosis, prueba dinámica, lavado, engrase y 1h de mano de obra.

Total: 79.70€

Mientras tanto me han dejado una X del 2016 que prácticamente estaba estrenando (100km).

Primera revisión pasada el lunes en Honda Bizkaia,cambio de aceite,rellenar algo liquido refrigerante y una hora de mano de obra 97,20.

Hace 2 días hice la primera revisión... 116€, me colaron casi 50€ por el aceite 
Me subieron un poco la precarga de las suspensiones y tengo que decir que la moto me va bastante mejor, he notado mucha diferencia en embrague y cambio, ahora es aún más fina! A ver si al llegar a los 12.000 sigue igual de fina o va perdiendo finura a medida que voy haciendo kilómetros.

Me edito a mi mismo:

Primera revisión, hoy mismo:

Sustitución aceite 10W40 (Aceite motul 5100 10w40 4T)
sustitución filtro de aceite
Inspección del sistema de luces
Reapriete de la tornillería del chasis
Inspección de dirección
Inspección de estado y presión de neumáticos
Inspección de frenos
Engrase partes móviles (La cadena engrasadita y blanca)

Una hora de mano de obra. El refrigerante me lo miraron ya hace 4 días por que lo tenia bajo y me lo rellenaron de gratis.

62,46€

TOMA YA! Igual de barata que la escuter! Y os aseguro que el taller es de calidad

Primera revisión pasada el lunes en Honda Gandiauto
cambio de aceite 10w30
liquido refrigerante.
sustitución filtro de aceite
Inspección del sistema de luces
Inspección de dirección
presión de neumáticos
Inspección de frenos
Engrase partes móviles (La cadena engrasadita y blanca)

 y una hora de mano de obra 97 euros.

A mi la, semana pasada me cobraron 135€ en Quintamoto Madrid, debo de tener el récord en lo caro. Aceite Honda 10-30w,  hora y media de mano de obra y encima ni me lavaron  la moto.

Para que tampoco os tiréis de los pelos, mi taller no es concesionario oficial ya que no hay donde vivo, es el taller que me indico el concesionario de Sevilla para pasar las revisiones en Badajoz con garantías (según ellos), el cual me ha sorprendido gratamente.

El record del taller más caro creo que se lo lleva Pro-Center en Badalona (Barcelona)

He pasado la primera revisión allí y me han cobrado 145 euros...

Cada litro de aceite a nada menos que 20 euros + iva, casi nada! Sólo con eso ya son casi 70 euros.

No noto nada distinto y no tengo queja del servicio que me dieron, vaya que no hubo que hacerle nada a la moto, para una revisión sin más complejidad el precio lo encuentro excesivo. Creo que será la última vez que me vean el pelo por este sitio.

Revisión de los 1000 recien pasada en Hondalicante.  Lo que se comenta por aqui, aceite, filtro arandela y ajuste y tensado  y engrasado de cadena junto con una diagnosis de la moto que me han dado un papel con las lecturas de la centralita, la mano de obra y demás 138 lereles.

Hola .... primera revisión 1.000 Km



TOTAL 60,02€

En Vitoria, 123 €

Control94 en Barcelona 137,01 €
Revisión normal (sin reglage de valvulas aunque lo especifica en el manual) aceite, filtros, verificar, verificar, verificar.... Hoja impresa de los resultados de los parametros medidos con el diagnostico informatizado

jaume500

perillas escribió:Bueno le he pasado la revisión y no me han hecho el reglaje de valvulas, me dicen que si la maquina de diagnostico no dice nada es que no lo necesita, en fin.

Mi pregunta es: Si las válvulas necesitasen el reglaje... ¿saldría en la máquina de diagnóstico?

Beni escribió:Primera revision mil Km.  134 Euros.
Remarqué lo de las válvulas y me dijeron que era obligado.
En la factura pone que está hecho y que todo lo demás estaba correcto.
Por supuesto cambio de aceite y filtro.

¿En qué quedamos? obligatorio o no.

Al final, después de haberme leído todo el post sólo llego a una conclusión: Cada taller funciona de forma diferente.

Yo prefiero que sigan las indicaciones del fabricante. Si el fabricante dice que hay que mirar el reglaje de válvulas... prefiero que lo hagan. Si la máquina de diagnóstico indica si lo necesita o no y el fabricante dice que hay que hacer caso de lo que diga la máquina, pues que lo hagan con la máquina. Yo prefiero rascarme el bolsillo un poco más, aunque recién comprada lo tenga pelado y me duela un poco más al rascarlo... que luego a los 50.000 km tener una moto con un motor que internamente las piezas vayan medio sueltas y se quede sin caballos.

Aún me quedan unos kilómetros, pero en mi taller ya me han adelantado que si pido cita, me hacen la revisión en cuanto la lleve, y en 1-2 horas me la tienen hecha, y así me la puedo llevar en el mismo día. A ver qué pasa cuando la lleve, qué es lo que me hacen.

Primera revisión pasada el viernes con 955 km, antes de km pero claro este fin de semana le he metido 400.
Pasada en Santander en Motos Titin. Total: 85,37 €. Aceite y filtro de aceite por supuesto y media hora de trabajo. En la que según me dijeron se reviso toda la moto, tensar cadena y se comprobó el apriete de los tornillos. Poco tiempo para tantas cosas me parece a mi. Un par de días antes fui a rellenar refrigerante de gratis.

Con 1002 km he pasado mi primera revisión, 113€. Mañana me mandan la factura al correo electrónico pero así de pronto aceite, filtro y niveles. Y ya. Habrán tardado 1h y media como mucho. Al final no ha sido donde la he comprado porque me daban hora para el lunes y yo quería tenerla pasada para este finde.

He notado varias cosas que no me gustan, no se si serán todas malas pero no me gustan.

en 2º a bajas revoluciones la moto suena distinta, como si llevase algo suelto que con el movimiento se moviese. Es un cambio mínimo. Cuando he llegado a casa un lateral he visto que tiene algo así como un velcro pero más basto, y estaba suelto sin agarrar a dicho velcro. A lo mejor era eso, pero no me ha gustado sentirla diferente.

Las marchas entran con un clack mucho más pronunciado. Tanto primera, segunda, tercera y cuarta. No he probado más desde el taller a casa, pero esas 4 entran con un clack que suena mucho más, y siento que la marcha entra como de manera más brusca... no me parece que eso sea bueno. He insistido en que me pusieran aceite 10W30 y me han dicho que si que tenían de ese de distintas marcas, así que no se si será de eso o qué. No creo que me hayan engañado poniéndome 10W40 pero dado ese cambio no pongo la mano en el fuego por ellos. He preguntado cuanto duraba el aceite que me han puesto y me ha dicho que dura 10.000 km (al parecer es lo que dice el aceite que dura) pero que los fabricantes de motos dicen 6.000.

Si simplemente ha sido cambio de aceite y filtro... y al parecer las marchas van con el mismo aceite...¿No será que suena distinto y entran distintas por tener un aceite distinto (distinto tiene que ser a la fuerza porque mucha casualidad que pongan misma marca de aceite, pero... ¿tan distinto?) al que traía de fábrica?

Kritik escribió:en 2º a bajas revoluciones la moto suena distinta, como si llevase algo suelto que con el movimiento se moviese. Es un cambio mínimo. Cuando he llegado a casa un lateral he visto que tiene algo así como un velcro pero más basto, y estaba suelto sin agarrar a dicho velcro. A lo mejor era eso, pero no me ha gustado sentirla diferente.

Las tapas negras del depósito llevan una pieza de velcro para mantenerla pegada al depósito, aparte de los tornillos y remaches que la unen al resto de piezas. Igual se te ha soltado y por eso te vibra. A mí me ha pasado alguna vez, al estirar para quitarlo tiene más fuerza el velcro que el pegamento que lo une al depósito. Igual viene de ahí

Kritik escribió:He insistido en que me pusieran aceite 10W30 y me han dicho que si que tenían de ese de distintas marcas, así que no se si será de eso o qué. No creo que me hayan engañado poniéndome 10W40 pero dado ese cambio no pongo la mano en el fuego por ellos. He preguntado cuanto duraba el aceite que me han puesto y me ha dicho que dura 10.000 km (al parecer es lo que dice el aceite que dura) pero que los fabricantes de motos dicen 6.000.

El fabricante de tu moto dice que 12.000. Si el aceite que te han puesto dura menos... yo iría a pedir explicaciones. Qué menos que leerse el manual de la moto que van a tocar, ¿no? Digo yo que sabrán algo más del tema los ingenieros que han desarrollado el motor que el mecánico de turno. 

Claro que es bueno cambiarlo a los 6000, sobre todo para las cuentas del taller...

Kritik escribió:Si simplemente ha sido cambio de aceite y filtro... y al parecer las marchas van con el mismo aceite...¿No será que suena distinto y entran distintas por tener un aceite distinto (distinto tiene que ser a la fuerza porque mucha casualidad que pongan misma marca de aceite, pero... ¿tan distinto?) al que traía de fábrica?

Por lo que tengo entendido el aceite con el que vienen de fábrica es bastante diferente al "normal" que se le pone a partir de los 1000kms, porque en el rodaje se supone que las piezas tienen que terminar de adaptarse con el movimiento y pueden soltar alguna viruta o rebaba, que se irá con ese primer cambio de aceite. Por eso se hace a los 1000kms. No depende de la marca que pongan, es que es otro tipo de aceite. Si buscas en google "aceite de rodaje" (con comillas y todo) salen bastantes resultados de foros que lo explican.

Vs!

wozzeck escribió:Las tapas negras del depósito llevan una pieza de velcro para mantenerla pegada al depósito, aparte de los tornillos y remaches que la unen al resto de piezas. Igual se te ha soltado y por eso te vibra. A mí me ha pasado alguna vez, al estirar para quitarlo tiene más fuerza el velcro que el pegamento que lo une al depósito. Igual viene de ahí

Espero que sea eso, la volveré a coger antes de este finde y me daré otra vuelta para ver si saco algo más. Si hubiese algo mal no quisiera descubrirlo en plena ruta.

Ayer dejé la moto en la calle al venir, después escribí este post y después la metí en la cochera. Para meterla no llegué a arrancarla y al moverla pude notar el sonido de la pastilla de freno rozar con el disco. Esto no me preocupa mientras frene bien. Ya me pasaba en mi anterior moto. Se arregla haciendo curvas. Jijijijiji.

wozzeck escribió:El fabricante de tu moto dice que 12.000. Si el aceite que te han puesto dura menos... yo iría a pedir explicaciones. Qué menos que leerse el manual de la moto que van a tocar, ¿no? Digo yo que sabrán algo más del tema los ingenieros que han desarrollado el motor que el mecánico de turno. 

Claro que es bueno cambiarlo a los 6000, sobre todo para las cuentas del taller...

Yo no llevaba el manual del propietario encima, y me fié de que me dijo que la segunda revisión era a los 6.000 km, y de ahí que el cambio de aceite también fuese a los 6.000. Ahora acabo de ver el manual del propietario y comprobar que son cada 12.000. Me volveré a acercar porque quiero ver en la factura si detalla todo lo que revisaron o simplemente ponen "revisión" y ya. Espero que lo detallen.

wozzeck escribió:Por lo que tengo entendido el aceite con el que vienen de fábrica es bastante diferente al "normal" que se le pone a partir de los 1000kms, porque en el rodaje se supone que las piezas tienen que terminar de adaptarse con el movimiento y pueden soltar alguna viruta o rebaba, que se irá con ese primer cambio de aceite. Por eso se hace a los 1000kms. No depende de la marca que pongan, es que es otro tipo de aceite. Si buscas en google "aceite de rodaje" (con comillas y todo) salen bastantes resultados de foros que lo explican.

Vs!

Me quedo más tranquilo entonces. Me tendré que acostumbrar al nuevo sonido al cambiar de marchas. Me entran igual de bien, pero suena más fuerte.

Kritik escribió:Yo no llevaba el manual del propietario encima, y me fié de que me dijo que la segunda revisión era a los 6.000 km, y de ahí que el cambio de aceite también fuese a los 6.000. Ahora acabo de ver el manual del propietario y comprobar que son cada 12.000. Me volveré a acercar porque quiero ver en la factura si detalla todo lo que revisaron o simplemente ponen "revisión" y ya. Espero que lo detallen.

No, si no lo decía por ti sino por el taller. Al fin y al cabo tú llevas la moto al taller para no preocuparte de ciertas cosas y confiar en el trabajo de alguien que lo sabe hacer mejor. Que ni siquiera se molesten en mirar los intervalos entre revisiones me toca las narices. O que los sepan, pero aún así te digan otros (¡la mitad nada menos!) porque les conviene, pues peor todavía.

Los talleres pueden consultar al fabricante con el número de bastidor y les mandan unas hojas con lo que hay que hacerle a cada revisión. Estas son las de la mía, me las mandó mi mecánico por WhatsApp:


No es más que la misma tabla que pone en el manual, pero les cuesta un momento conseguirlas. 

Vs!

wozzeck escribió:
No, si no lo decía por ti sino por el taller.

Lo se... lo comentaba no como crítica a ti sino como crítica al taller. Todo genial contigo, que me aclaras muchas dudas. (¿No hay icono de palma de mano para chocarla? En el WhatsApp si jijijiji)

wozzeck escribió:
Los talleres pueden consultar al fabricante con el número de bastidor y les mandan unas hojas con lo que hay que hacerle a cada revisión. Estas son las de la mía, me las mandó mi mecánico por WhatsApp:

No es más que la misma tabla que pone en el manual, pero les cuesta un momento conseguirlas. 

Vs!

¿Es lo mismo que lo que llaman "manual del taller"? Donde la compré (que no es donde he pasado la revisión) me dicen que aún lo están esperando.

Alexhrc escribió:Hola .... primera revisión 1.000 Km



TOTAL 60,02€

Visto lo visto, ya se donde voy a pasar la 2ª revisión....

Acabo de recibir por correo la factura de la revisión. Y según la factura me pusieron aceite 10W40. Y mira que les dije 10-30...

Alexhrc escribió:

Alexhrc escribió:Hola .... primera revisión 1.000 Km



TOTAL 60,02€

Visto lo visto, ya se donde voy a pasar la 2ª revisión....

Kritik escribió:Acabo de recibir por correo la factura de la revisión. Y según la factura me pusieron aceite 10W40. Y mira que les dije 10-30...

Tampoco sufras demasiado por el motor, la mía alguna vez ha llevado 10W40 y sigue funcionando como un reloj.

Eso sí, si te parece que con 10W40 hacen ruido las marchas, a mí me da la impresión de que con 10W30 todavía hacen más (puede ser impresión mía). Supongo que por ser menos denso este último.

De todos modos, en la factura pone que te pusieron Motul 5100. Hay varios SAEs con esa denominación (10W30, 10W40, 15W50...), así que puede que sí lleves 10W30.

A todo esto, no sé dónde leí (o me lo puedo estar inventando) que hay que echarle sintético. Ese 5100 es semisintético (Technosynthese es un truco publicitario de Motul para no poner que es semi), el sintético es el 7100 (más caro, el que pone 100% sintético en el bote). 

Castrol vende también un 10W30 Fully synthetic, que pese al nombre también es semi.

Yo otras veces le echaba 7100. Esta última revisión le pusieron 5100 porque no indiqué más que quería 10W30, y cuando fui a por la moto vi los botes vacíos y le dije al mecánico que por qué había echado semi. Revisamos el manual y la verdad es que no encontré nada al respecto, así que el semi se quedó. En teoría los sintéticos duran más que los semi, pero yo pienso hacerle al semi los mismos 12.000 kms.

Vs!